logo

Zbog praktičnosti korisnika, Contrast web stranica ima raspored putničkih linija za autobuse do Elektrostala. Stvarne informacije o kretanju autobusa omogućit će vam da planirate putovanje bez ikakvih problema.

Str. Sportovi - Južna avenija

Ave. Yuzhny - JSC MSZ

Yuzhny Prospect - ulaz OJSC "MSZ"

Mikrn "Sjever" - sv. Yalagina

Str. Yalagina - stanica Elektrostal - st. sportski

Moskva (mladi) - Platf. Romashkovo

Moskva, Metro Molodezhnaya - platforma Romashkovo

Trebat će vam prigradski autobusni putovi ako napustite stanicu grada Elektrostala u smjeru Noginsk, Fryazevo stanice, ili idite u grad iz Moskve metro stanice Partizanskaya, Izmaylovskaya i drugim smjerovima.

Svrha usluge je pružiti korisnicima pouzdane podatke o rasporedu putova do grada Elektrostala i natrag. Izvori dobivaju informacije iz službenih izvora. Stoga se možete slobodno koristiti informacijama i sastaviti prikladne linije za autobus.

Podnošenje informacija iznimno je zgodno i jasno. Putem ovog ili tog autobusa, uvijek ćete biti na vrijeme na određenom mjestu. Raspored označava broj rute, kao i polazno odredište i konačni dolazak.

Osim toga, smješteni su raspored i rute autobusa s naznakom zaustavljanja posredničkih stanica. Informacije o kretanju autobusa na radnim danima i vikendima.

Za one koji trebaju znati točno vrijeme odlaska autobusa, pogledajte naš raspored ruta. Naći ćete potpune i pouzdane informacije. Autobusne staze formiraju se s udobnošću za putnike. Intervali između odlazaka autobusa u prosjeku su mali: oko 15-20 minuta.

Uvijek imamo točan raspored ruta. Imajte na umu da je u nekim smjerovima raspon autobusa 20-25 minuta. Čim se promijene staze elektrostalnih autobusa, informacije se prilagođavaju. Detaljan raspored će vam omogućiti da dođete do grada s raznih mjesta u Moskvi.

Nakon što je prošao autobusni kolodvor Elektrostal, računajte na udobno i brzo putovanje.

Je li ruta vozilo za rutu?

Dobar dan, dragi čitatelj.

Ovaj će članak raspravljati o tome jesu li taksiji rute vozila na putu. U stvari, u ovom broju ne postoji ništa teško, ali već dugi niz godina postavlja pitanja za vozače.

Odgovor na ovo pitanje je neophodno znati zbog činjenice da rute u nekim slučajevima uživaju prioritetno pravo puta, a također imaju pravo odstupati od zahtjeva određenih prometnih znakova.

Je li ruta smatrana vozilom rute?

Situacija je regulirana stavkom 1.2 pravilnika ceste:

"Prijevozno vozilo" je vozilo za javni prijevoz (autobus, trolejbus, tramvaj), namijenjen za nošenje ljudi na cestama i kretanje po fiksnoj ruti s određenim točkama zaustavljanja.

Uvjeti koji potvrđuju da vozite vozilo:

  • Vozilo je autobus, trolejbus ili tramvaj.
  • Vozilo je osmišljeno za nošenje ljudi.
  • Vozilo se kreće duž odgovarajuće rute.

Svi takvi uvjeti vrijede za taksi. To su autobusi kategorije D ili podkategorije D1, oni su namijenjeni prijevozu ljudi i kretanje po utvrđenim rutama.

Tako je minibus vozilo na ruti i može uživati ​​u sljedećim pogodnostima:

  • Mogućnost odlaska na posvećenu traku za javni prijevoz.
  • Prioritet pri odlasku iz određenih mjesta zaustavljanja.
  • Povreda zahtjeva prometnih znakova 4.1.1 - 4.1.6, 3.1 - 3.3, 3.18.1 - 3.19, 3.27 (samo na zaustavnim mjestima označenim znakom i (ili) obilježavanjem).

Detaljne informacije o pravilima za javni prijevoz možete dobiti u ovom članku.

Zaključno, želim napomenuti da se tijekom posljednjih deset godina koncept rute vozila nije promijenio u pravilima ceste. Ipak, iz nekog razloga, neki vozači ne smatraju minibusima kao ruta vozila.

Shuttle taxi

Automobil s osam sjedala, Phat-a-Phat, Polaamboo

Rute taksi (uobičajeni govorni "minibus" [1], kao i "teshka", "gazelka", "minivan", "rafik", "taksi" [2], "autoline", "line", "combi" Marik "," topic "[3] itd.) - autobusne linije, kao i minibusne linije za prijevoz putnika i prtljage uz utvrđene putove redovitog prijevoza ukrcavanjem i iskrcajem putnika na bilo kojem mjestu koje nije zabranjeno prometnim propisima.

Povelja o motornom prijevozu i električnom transportu gradskog zemljišta (Savezno pravo od 8. studenoga 2007. N 259-RZ) Art. 19. 3. Redoviti prijevoz putnika i prtljage podijeljen je na:
1) prijevoz ukrcavanjem i iskrcajem putnika samo na određenim točkama zaustavljanja na putu redovitog prijevoza;
2) prijevoz ukrcavanjem i iskrcajem putnika na bilo kojem mjestu koji nije zabranjen prometnim propisima na putu redovitog prijevoza.
4. Prijevoz ukrcavanjem i iskrcajem putnika samo na utvrđenim točkama zaustavljanja na putu redovitog prijevoza provodi se u skladu s rasporedom utvrđenim za svaku točku zaustavljanja. Zaustavna mjesta za ukrcaj i iskrcaj putnika zahtijevaju se na svakoj točki zaustavljanja na redovitom putu, osim ako se prema rasporedu ukrcaj i iskrcaj putnika na točki zaustavljanja provode na zahtjev putnika.
5. Prijevoz ukrcajem i iskrcaj putnika na bilo kojem mjestu koji nije zabranjen prometnim propisima na putu redovitog prijevoza provodi se u skladu s rasporedom utvrđenim za praćenje od početnih i završnih mjesta zaustavljanja na putu redovitog prijevoza. Zaustavljanje vozila za ukrcaj i iskrcavanje putnika provodi se na početnim i završnim točkama zaustavljanja na putu redovitog prometa, kao i na zahtjev putnika.

sadržaj

Povijest

Svjetska povijest

Možda su podrijetlo taksija Sjedinjene Države (eng. Jitney ili jitney) 1910-ih. Poboljšanje kvalitete uličnih ulica, povećana dostupnost vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem u nekim gradovima dovela je do gubitka monopola na gradskom prijevozu tramvajem. Privatni automobili pojavljuju se na ulicama tramvajskim prometom, duplicirajući najprofitabilnije dijelove tramvajskih putova. Takve aktivnosti omogućile su novim vlasnicima automobila da brzo vrate svoje kupovine i pružaju izvor dodatnih prihoda, a vlasnici automobila često unajmljuju nezaposlene. Vrhunac ove tvrtke pao je 1914. godine, a popularnost nove službe odrazila se čak i na jeziku - riječ "minibus" (jitney) postala je sinonim za riječ "nikal" i obrnuto. Sve to nije moglo izazvati prosvjede tramvajskih tvrtki koje gube putnike i stavljaju pritisak na gradske vlasti. Putnici minibusa nisu bili osigurani, vozači su izabrali najprofitabilnije radno vrijeme i profitabilne smjerove, a ne jamčeći kvalitetu usluga u usporedbi s tramvajima. Unatoč činjenici da su minibusi krenuli češće i brže od tramvaja, njihovi kaotični pokreti oštro su pogoršali opće uvjete vožnje, osobito u gradskim središtima. Stoga su mnoge općine i države, od 1915. godine, počele zabranjivati ​​takve djelatnosti zakonom ili podvrgavaju strogo uređenim propisima. Posebno su uvedeni:

  1. obvezno osiguranje od odgovornosti prijevoznika,
  2. Zahtjevi za minimalnu dužinu rute i vremena rada,
  3. vozači moraju strogo pridržavati rute
  4. au slučajevima odstupanja od toga, uzeti veću naknadu od putnika (dva do tri puta).

Među ostalim zahtjevima bile su zabrane:

  1. zabrana rada u visokom prometu,
  2. zabrana korištenja tramvajskih stanica,
  3. zabrana slijetanja / iskrcaja na raskrižjima,
  4. zabrana stajanja na nogostupima u očekivanju putnika.

Na nekim mjestima također:

  1. uveden je besplatan prijelaz za gradske radnike,
  2. brzina je bila ograničena na deset milja na sat
  3. raskrižja su dopuštena da prođu tek nakon potpunog zaustavljanja,
  4. ograničenja su postavljena na rad na ravnim i neparnim danima za automobile s parnim ili neparnim brojevima itd.

Kao rezultat ovih mjera, broj "minibusa" u jednoj godini smanjen je deseterostruko, ostali su postupno prepunjeni autobusa i uskoro su potpuno nestali.

Povijest taksija za nepokretnu rutu u SSSR-u

U SSSR-u, minibusi su se pojavili 1930-ih u Moskvi. Automobili ZiS-101, kasnije ZiS-110 kretali su se između najznačajnijih dijelova glavnog grada, željezničkih postaja i glavnih izložbi, parkova, vozili putnike do sportskih utakmica. Dakle, 1939. godine, zajedno s brojnim tramvajima, trolejbusesima i autobusima, 120 taksija su angažirani u isporuci posjetitelja na Poljoprivrednu izložbu svih zemalja (VSHV). Za razliku od konvencionalnih taksija, gdje su taksimateri radili, vozarina u taksi za fiksne rute postavljena je na tarifne stanice, kao u autobusima i trolejbusima tog vremena; tako, putovanje s trga Sverdlov na Poljoprivrednu izložbu svih zemalja košta 3 rubalja [4].

U drugim velikim gradovima SSSR-a bilo je taksija. Primjerice, u Gorkyju, ZiS-101 putovali su taksiji između Sormova i Sovetskaya trga (sada Minin i Pozharsky trg) s zaustavljanjem na Gorky (sada Moskvi) stanici. Cijene za cijelu rutu bile su 3 rubalja 50 kopecka; za usporedbu, putovanje na tramvaju koštalo 50 kopecka, autobus - 1 rubalja.

Tijekom Drugog svjetskog rata prekinut je rad taksista na nepokretnoj ruti. Nakon svršetka, redak taksija počeo se ponovno pojaviti. Park taksija za nepokretnu rutu nadopunjen je automobilima ZiS-110 i ZIM (drugi naziv GAZ-12). Autobusni kolodvori radili su na prigradskim, pa čak i međugradskim putem. Godine 1950. završena je rekonstrukcija autoceste Moskva-Jalta. Zajedno s autobusom, put rute također se otvara na ruti [4].

Od Lenjingrada je započela povijest letova s ​​nepokretnim rutama s velikih putova. 30. travnja 1960. godine, od autobusne stanice broj 1 (Trg mira) u Lugi, Novgorod, Slantsy i Narva počeli su letjeti GAZ-12 vozila. U lipnju 1960. pojavila se prva gradska ruta (DC Promkooperatsii - Novi selo).

U 1960, dok je taksi počeo se koristiti autobusi vrlo mala klasa RAF-977 i male klase PAZ-652. Vrlo brzo su vozili automobile s puta. U različitim gradovima taksiji zauzimali su različite niše. U velikim gradovima, gdje je ulogu odigrao glavnu prijevoz Metro - Moskva, Leningrad, Kijev - taksiji su se koristili prvenstveno za prijevoz putnika iz metro stanice do popularnih gradskih projekata zaštite okoliša: parkovi, izložbenih centara, velikih shopping. U Lenjingradu su taksiji za turiste vrlo udobne način pristupa parkovima i fontanama u Puškin, Pavlovsk i Peterhof, uživao veliki uspjeh pranja taksi 39-E, koji povezuje Središnje agencije za zračni promet na Nevsky Prospekt od zračne luke Pulkovo. U gradovima s kraja 60-ih smo koristili autobusi vrlo mala klasa RAF-977, a od kraja 70. raf-2203 „Latvija”.

U drugim gradovima, gdje nije bilo metro, ili ne igraju veliku ulogu u transportu, taksiji linija povezuje različite dijelove grada, ponekad umnožavanje drugih prometnih pravaca, ponekad na izvornu rutu. U tim gradovima koriste autobuse malih klasa: PAZ-652 PAZ-672 s izmjenama KAvZ-685 s izmjenama, kao i malih autobusa, ostalih domaćih brandova. Prigradskom (osim za planinarenje) i međugradskih taksiji rijetko koristi.

Opća svojstva svih taksi koje ih razlikuju od ostalih vrsta prometa su veće cijene (u usporedbi s autobusom je obično 1,5-3 puta), nedostatak povlastica na plaćanje, nedostatak ulaznice za duže vrijeme. Tipično, u ovim Uvjetima i minibuse propisana mogućnost autobusnog stajališta za ukrcaj i iskrcaj putnika zaustavlja bodova, na mjestima dopušteno od strane prometnih pravila, iako je u nekim gradovima, ta mogućnost rijetko koristi. Taksiji su smatrani udobnije i brže alternativa autobusima, kolica autobuse i tramvaje za one koji su spremni platiti za to. [4]

Prije pojave kooperativnog pokreta u SSSR-u 1987. godine, taksiji su služili ili državnim autobusnim vozilima ili taksičkim stanicama. Od kraja 1980-ih počele su se pojavljivati ​​i kooperativni taksiji (primjerice, CormaRAF PC u općini Limpingrad Kolpino).

Taxis u suvremenoj Rusiji i drugim zemljama bivšeg SSSR-a

Nakon raspada SSSR-a, uvjeti za postojanje javnog prijevoza dramatično su se promijenili. U uvjetima osiromašenja građana, vlasti su pratile put dodjeljivanja raznih dobara za dobrobit širokim dijelovima stanovništva, uključujući prava slobodnog putovanja u javnom prijevozu. Znatno je povećalo broj putnika koji su izbjegavali plaćanje putovanja ("zečevi"). To je dovelo do oštrog smanjenja prihoda prometnih poduzeća. Istovremeno, postojeći centralizirani sustav obnavljanja željezničkih vozila prestao je postojati. Općine i regionalne vlasti nesklono su nadoknaditi troškove prijevoza transportnih poduzeća.

Kao rezultat toga, autobusne skladišta su plaćati posebnu pozornost na prijevoz autobusom, donosi „pravi novac”, koje djeluju bitno na komercijalnoj osnovi, a na štetu prijevoza tzv „društveni” autobusi. Taksiji su se pojavili u onim gradovima u kojima nisu bili.

U početku, putnici su opazili kao skuplje (i bez prednosti), ali brže i ugodnije alternativu tradicionalnom autobusu, trolejbusu i tramvaju. Međutim, u mnogim je gradovima "društveni" transport sletio, njihova je kvaliteta odbijena. Za putnike s otapalom dokazalo se da su taksiji za fiksne rute preferirani prijevozni put jer je kvaliteta "socijalnog" prijevoza postala neprihvatljiva za njih. Prirodni izuzetak je metro u Moskvi i St. Petersburgu jer nije moguće taksi za fiksne rute da se natječe s njom u brzini i udobnosti na dugometražnom prometu.

U tim gradovima gdje su taksiji su postojale u prošlosti, održava kontinuitet s razredom koriste autobuse. U gradovima u kojima je aktivna uloga koju u podzemnoj željeznici, a taksiji igrati podvozyaschuyu ulogu je autobusi vrlo mali razred (RAF-22038 „Latvija” (iz usluge), GAZ-32213 „Gazela”, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, itd ).. U drugim gradovima, gdje taksiji i većina transporta posla autobusi male klase (npr PAZ-3205). U malim gradovima gdje su taksiji pojavili prvi put, to je obično autobusi vrlo male klase, uglavnom „Gazela”.

Uskoro, autobusi u vlasništvu privatnih tvrtki i poduzetnika počeli su raditi na rutama. Autolayna grupa tvrtki najveća je tvrtka koja posluje na tržištu usluga taxi službi u Moskvi. Na nekim mjestima, kolokvijalno, njegovo je ime postalo nominalnom oznakom minibusa općenito [5].

U pogledu daljnjih farmi osiromašeni autobusne način autobusom prevedeno često autobusi velike ili čak vrlo veliki kapacitet (LIAZ 677, Icarus-260, Icarus-280, LIAZ 5256, Laz 695 Laz-4207, Mercedes-Benz O350 i tako dalje). Sada u nekim gradovima, kao državne i općinske flote, a privatna poduzeća dovesti do učitava linija velike autobuse. Na primjer, grupa tvrtki „rezervni” posluje u Moskvi na gradskim i prigradskim rutama polunizkopolnye velike autobuse, „scania omnilink”.

Zanimljiva značajka je taksi zbivati ​​razlika između vremena u različitim gradovima ili čak na različitim pravcima u istom gradu. Dok je u većini slučajeva novac za putne karte, putnici prijenos naknadu za vozača (vodiča) odmah nakon sadnje, na nekim mjestima (npr Aleksin, Vladivostoku, Stary Oskol, blagoveshchensk, Chita, Petrozavodsk, Kaliningrad, Odessa, orsk, Ufa, Tuapse i Lugansk, Voljsk, Novomoskovsk, Togliatti, Taganrog, Rostov-na-Donu, Nižnji tagil, Naberezhnye Chelny, Taganrog, Kislovodsk, Kerch, Sevastopolj, Stavropol, Tyumen, Kherson, Nevinnomyssk, mozdok, Irkutsk, Tomsk) uzeti u taksiju platiti za putovanje s izlaz, daje assazhiram prilika ne žuriti, ali ne odvratiti vozača tijekom vožnje na prijem novca i brojanje isporuke, a ne razmišljati o tome tko putuje putnik nije platio vožnju, te će morati platiti uopće.

Često redovi taksija s nepokretnim rutama dupliciraju postojeće putove općinskog ili javnog prijevoza. Međutim, postoje novi putovi. Primjerice, u Moskvi su se pojavili brojni putovi, prikladno povezivanje perifernih područja i tako služili važnom putničkom prometu koji nije pokriven drugim javnim prijevozom.

U 2007. godini u Kazanu je uvedena nova shema rute, prema kojoj su svi taksiji rute zamijenjeni većim autobusima. Od kolovoza 2011. samo je neznatan udio ilegalnih taksi putova ostao na liniji.

Prema Oleg Starovojtova, direktor odjela za javne politike u području cestovne infrastrukture, cesta i gradskog prijevoza Ministarstvo prometa Ruske Federacije „taksiji” ne odnose se na kategoriju taksi, a redoviti javni prijevoz [6], jer su i stvarno i pravno su autobusi mali ili osobito male sposobnosti.

Vozilo za autobuse ili ne?

U 21. stoljeću, takav javni prijevoz kao taksi s fiksnim putem bio je raširen u Rusiji. U Pravilima ceste za rute vozila postoji nekoliko povlastica. Odavde je došlo do spora da li je "minibus" vozilo u skladu s definicijom prometnih pravila.

„vozila rute” - javni prijevoz vozila (autobusi, trolejbusi, tramvaji), namijenjene za prijevoz na cestama i ljudi koji se sele na fiksnoj ruti s određenim zaustavnih mjesta.

"Minibus" je vozilo na ruti:

  • vozilo za javni prijevoz namijenjeno prijevozu ljudi na cestama;
  • krećući se na utvrđenom putu.

"Minibus" nije vozilo na ruti:

  • Ovo nije autobus;
  • Nema određenih zaustavljanja.

Dakle, može li "minibus" koristiti privilegije Pravila ceste za rute vozila?

Autobus nije autobus

Iz objašnjavajućeg rječnika stranih riječi (autobus je strana riječ)

BUS, a, m. autobus

Tijelo automobila je tip tijela tereta. Može imati jedan, dva ili tri para bočnih vrata i dva ili tri reda sjedala. Stražnji dio karoserije postaje isti kao i karavan, ali može ugostiti više sjedala i pružiti više mogućnosti za njihovu transformaciju.

Stanice

Kretanje javnog prijevoza određeno je statutom cestovnog prijevoza i električnim prijevozom gradskih terena i pravilima za prijevoz putnika i prtljage cestovnim i urbanim kopnom električnim prijevozom. Pokret u skladu s ovim dokumentima minibusima odnosi se na redovni prijevoz putnika i prtljage. Prijevoz nije klasificiran prema vrsti vozila (autobusom, tramvajem, trolejbusom), ali prema kategoriji vozila (M1, M2, M3).

"Minibuses" pripadaju kategoriji M2

"Vozilo kategorije" M2 "- vozilo koje se koristi za prijevoz putnika, uz vozačevo sjedalo, ima više od 8 sjedala, a maksimalna masa ne prelazi 5 tona;

3. Redoviti prijevoz putnika i prtljage podijeljen je na:

  1. prijevoz ukrcavanja i iskrcavanja putnika samo na utvrđenim točkama zaustavljanja na putu redovitog prijevoza;
  2. prijevoz ukrcavanjem i iskrcajem putnika na bilo kojem mjestu koji nije zabranjen prometnim propisima na putu redovitog prijevoza.

"Minibus" se može odnositi na bilo koju od ovih vrsta prijevoza.

5. Prijevoz ukrcajem i iskrcaj putnika na bilo kojem mjestu koji nije zabranjen prometnim propisima na putu redovitog prijevoza provodi se u skladu s rasporedom utvrđenim za praćenje od početnih i završnih mjesta zaustavljanja na putu redovitog prijevoza. Zaustavljanje vozila za ukrcaj i iskrcavanje putnika provodi se na početnim i završnim točkama zaustavljanja na putu redovitog prometa, kao i na zahtjev putnika.

Ova vrsta prijevoza ima i dvije odredišne ​​točke - početni i konačni, što odgovara definiciji u Pravilima o cestovnom prometu.

"Minibus" - vozilo rute i može uživati ​​u privilegijama Pravila ceste za rute vozila.

Nemojte propustiti najnovije vijesti, odgovarati na izvornu anketu, pridružiti se otvorenoj grupi VKontakte.

Forum Roads.Ru

Što je "putni taksi"?

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
kamehob 27/11/2015

Kao što znate, pravila ceste Ruske Federacije ne definiraju taksi taksi. Ova pravila djeluju na drugačiji koncept:

Takvo vozilo, u skladu s istim prometnim pravilima, ima neke prednosti na cestama: oni imaju pravo kretati se na označenim stazama, nisu pokriveni nekim prometnim znakovima itd. Ne postoji konsenzus o tome da li se ove prednosti "minibusa" mogu uživati, po mom mišljenju.

Zapravo, ništa se ne smije uplitati u prijevoz taksija kao autobusa (malih kapaciteta), te ih prema tome uputiti na vožnju vozila sa svim posljedicama koje slijede (na primjer, u Moskvi, na nekim Moskovskim prijevoznim pravcima, koriste se Ford Transit automobili svakodnevnog života i nazvanih "shuttle").

Međutim, uz pravila o prometu, postoji savezni zakon o cestama. koji, iako ne definira pojam putnog taksija, ipak s njom djeluje:

Na temelju ove situacije, putni taksi se ne može smatrati autobusom, pa je stoga i vozilo na ruti. tj koristi od putničkih vozila ne bi se trebale primjenjivati ​​na njih?


Post je uređenKamehob: 27.11.2015 - 11:10

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Tolik, 27.11.2015

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
kamehob 27/11/2015

Prema definiciji, SDA minibusi ne razlikuju se od autobusa, a sva se prometna pravila za autobuse raspoređuju.

Ja sam sklon da se slažem s tim, iako moram priznati da nisu svi putovi "minibusa" (žao zbog tautologije) "odredili mjesta za zaustavljanje".

Federalni zakon jasno ne može, ako nema definicije. Moraju izričito napisati točno koji su putevi oslobođeni plaćanja, npr. Mosgortrans rute ili rute u Zelenograd.

Pa, vidite, za Savezni zakon, spominjanje Mosgortransa, pa čak i Zelenograda bit će nekako malo. Potrebna je općenitija formulacija. Nisam dugo putovao u Sheremetyevo javnim prijevozom, ali, sjećam se, bilo je puno "minibusa" iz riječke postaje i Glider. Vjerojatno, oni i dalje voze na M10?

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Tolik, 27.11.2015


Nisu svi putovi "minibusima" (žao nam je za tautologiju) "odredili su mjesta za zaustavljanje".

Obično postoje "određena mjesta", oni se ne prate uvijek, ali to je još jedno pitanje.


za Savezni zakon, spominjanje Mosgortransa, pa čak i Zelenograda bit će nekako mala

Naravno, budući da je zakon napisan za sve cestarine, onda da. Posebno, trebate jasnu definiciju onoga što je minibus, jer u različitim regijama, ovaj koncept je drugačiji. Na primjer, oni nazivaju minibusima velikim autobusima, gdje se naplaćuju za crni novac i ne pružaju besplatno putovanje korisnicima. A negdje drugdje, vjerojatno, zovu se svi mali autobusi.

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Do 2015./11/27

U Moskvi i Moskvi regiji nema registriranih putničkih taksija. Ovo je zastarjeli koncept i trenutačno se ne koristi u transportu.

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Tolik, 27.11.2015


Nema registriranih taksija u Moskvi i Moskvi regiji

To znači da su svi registrirani kao autobusi (i ne bi trebali platiti za M11)?

Ili postoje li neregistrirani, "crni" nosači?

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Do 2015./11/27


To znači da su svi registrirani kao autobusi (i ne bi trebali platiti za M11)?

A što se tiče M11, uobičajeno je nazvati taksija u običnim ljudima, čini se da ne idu na M11. Samo veliki autobusi MGT i MTA. Mogu biti u krivu.


Ili postoje li neregistrirani, "crni" nosači?

Za M11 - ne, ali u Moskvi, ilegalni ponekad naići.

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
kamehob 27/11/2015


U Moskvi i Moskvi regiji nema registriranih putničkih taksija. Ovo je zastarjeli koncept i trenutačno se ne koristi u transportu.

Što deprant ima veze s MO?


Za M11 - ne, ali u Moskvi, ilegalni ponekad naići.

Tema, u načelu, nema nikakve veze s M11. Po mom mišljenju.

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Do 2015./11/27


Što deprant ima veze s MO?

Djelomično ima. Putovi iz MO, pozivajući se u Moskvu, dobivaju dvostruko odobrenje. Što je?

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
magistr_tk 29.11.2015

Ovako smo došli do zaključka da je taksi za fiksne rute zasebna mafija koja ne pripada ostalim kategorijama rutnih vozila i nema nikakvih prednosti na prometnim pravilima.

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Tolik, 29.11.2015

Odakle dolazi taj zaključak? Naprotiv, minibus - ovo je autobus.

Osim ilegalnih imigranata (bez broja), koji su prilično rijetki.

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
Dima! 29/11/2015


minibusima - ovo je autobus.

Odakle dolazi taj zaključak? S komercijalnim rutama ne smijete zbuniti?

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
kamehob 29.11.2015


Naprotiv, minibus - ovo je autobus.

Ovdje se postavlja pitanje. Želi uvjetni "autoline" za početak rute do SVO preko M11. Prema pravilima o prometu, njihovi Ford Transiti prilično su autobus, a prema zakonu o cestama čini se da moraju platiti novac. Ili ne biste trebali?

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
whitemamont 30.11.2015

Časopis za vožnju, № 10, 2015, str. 194 - objašnjenje šefa prometne policije Nilov da putni taksi nije vozilo na cesti.

Usput, i na posebnim stazama taksi za fiksno vožnje, stoga su ilegalno.

Poveznica s časopisom:

  • Hvala vam!
  • Uzmi svoju zahvalnost
kamehob 30.11.2015

Hvala ti. To je sasvim službeno (iako ne, po mom mišljenju, obrazloženo mišljenje). I dalje se traži "građanin glave" kako vozač treba razlikovati autobus koji odlazi od stajališta iz taksija koji obavlja isti manevar. Pa, statistika novčanih kazni "marshrutchikov" za promet na dodijeljenim stazama također bi bila zanimljiva.

Koji put taxi

Legenda: BUS, prigradski autobus, TROLLEYBUS, TRAM, minibus, MONORELS, ELEKTRIČNI, MCC

Otvorene su stanice podzemne željeznice Okruzhnaya, Verkhniy Likhobory, Seligerskaya.

Autobusi 191, 215k, 656 i 672 srušili su se na stanicu metroa Seligerskaya, 149, 167, 170, 763, 763k do gornje stanice Likhobori, 63 do stanice Nizhnye Likhobory (umjesto metro stanice Petrovsko-Razumovsky). Autobus 206k je usmjeren kroz postaju podzemne željeznice Seligerskaya, autobusi 24k i 677k su usmjereni na stanicu metroa Okruzhnaya,

autobusi 179, 591 otkazali su dolazak u "Petrovsko-Razumovskaya".

Promjene u tramvajskim rutama:

Tram 20p je ušao - Kursky željeznička stanica - Proletarskaya metro (radnim danima jednom u satu).

Tram 19 je usmjeren od "Novoslobodskaya" do MIIT, tramvaj 9 od željezničkog kolodvora Belorussky do Kalanchevskaya.

Tram 16 - skraćen na prolaz Novodanilovsky, 34 skraćeno na 3. Vladimirskaya Str. 36 proširio na Novogireevo.

Otvorene su metro stanice Shelepiha, Khoroshevskaya, CSKA, Park Petrovsky.

Organizirani "vilica" kretanja vlakova podzemne željeznice sa stanice "Petrovski park" na rutama:

Park Petrovsky - CSKA - Khoroshevskaya - Shelepiha - Park pobjede - Minsk - Lermontovsky Prospect - Ramenki;

Park Petrovsky - CSKA - Khoroshevskaya - Shelepiha - Poslovni centar

Metro stanica "Khovrino" je otvorena.

Kretanje tramvaja na željezničku stanicu Belorussky otvoren je.

Tramvajska linija uz šumsku ulicu na trgu Tverskaya Zastava proširena je, putovi 7 i 9 slijede novi tramvajski prsten.

Moskovska monobojna prenosi se na raspored. Odlazak vlakova s ​​krajnjih postaja od 8 do 20 sati svakih pola sata.

Karta Moskovskog gradskog prijevoza - autobus, tramvaj, trolejbus, metro, vlak, monorail grada Moskve.

Ona također predstavlja prijevoz prigradske Moskve - karta rute gradova Vidnoe, Mytishchi, Khimki, Reutov, Korolev, Lyubertsy, Dzerzhinsky, Krasnogorsk.

Prijevoz (autobus, tramvaj, kolica za kolica) sa stanice podzemne željeznice:

Boulevard Rokossovskogo CHerkizovskaja, Preobrazhenskaya trg, Sokolniki, Krasnoselskaya, Komsomolskaya, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Lubyanka Okhotny Ryad, Lenjin knjižnica, Kropotkinskaya Park Kultury, Frunzenskaya, sport, Sparrow Hills, Sveučilište, Vernadski Prospect, Jugozapad, Troparyovo, Rumyantsevo, Salaryevo; Alma-Ata, Krasnogvardeyskaya, Domodedovo, orah, Tsaritsyno, Kantemirovskaya, Kashira, Kolomna, Avtozavodskaya Paveletskaya, Novokuznetskaya, kazalište, kino, Tverskaya, Mayakovskaya, Belorusskaya, Dinamo, luka, Falcon, Voikovskaya, stadion Voda, Riverport, Hovrino; Shchelkovskaya, Dan, Izmailovskaya, gerila, Semenovskaya, Electrozavodskaya, Bauman, Kursk, Trgu revolucije, Arbat, Smolensk, Kijev, Victory Park, slavenski bulevar Kuntsevskaya, mladi, Krylatskoe, Strogino, Myakinino, Volokolamsk, Mitino, Pyatnickoe autocesta; Kuntsevskaya, Pioneer, Filyevskiy park Bagrationovskaya, Fili, Kutuzov, Student, Kijev, Smolenska, Arbatskaya, Alexandrovsky vrt, Međunarodni, izložba; Prospekt Mira, Novoslobodskaya, Bjelorusija, Krasnopresnenskaya, Kijev, Park Kultury, Oktyabrskaya Dobryninskaya Paveletskaya, Taganskaya, Kursk, Komsomolskaya; Medvedkovo Babushkinskaya, Sviblovo, Botanički vrt, izložbeni centar, Alekseevskaya, Riga, Prospect Mira, Sukharevskaya, Turgenjev, China Town, Tretjakov, listopad, Shabolovskaya Leninsky prospekt, akademski, sindikat, Novye Cheryomushki, Kaluga, Belyaeva, Konkovo, Teply Stan, Yasenevo, Novoyasenevskaya; Kotlara, Zhulebino, Ljermontov Avenue, Vykhino, Ryazan prospekt, Kuzminki, tekstilni radnici, Volgograd prospekt, proleter, Taganskaya Kina Grad, Kuznetsk most, Pushkinskaya Barrikadnaya, Ulica 1905, trčanje, Polezhaevskaya, polje listopada Schukinskaya, Spartak, Tushinskaya, Skhodnenskaya, Glider; Novokosino, Novogireevo, Perovo, Entuzijasti autoceste, Aviamotor, Lenjin Square, marksistički, Tretjakova Peter Park, CSKA Horoshovskaya, Shelepiha, poslovni centar, Victory Park, Minsk, Lomonosov Prospect, Ramenky; Altufyevo, Bibirevo, dobrodošli, Vladykino, Tepliy, Timiryazevskaya, Dmitrov, Savelovskaya, Mendeljejev, Boja Blvd., Čehov, Borovitskaya, Glade, Serpukhov, Tula, Nagatinskaja, Govor, Nakhimovsky Avenue, Sebastopol, Chertanovskaya Južna iz Praga, Ulica akademika Yangelya, Annino, Dmitrij Donskoy Bulevar; Zyablikovo, Shipilovskaya Borisov, Marino, Bratislava, Lublin, Volzhskaya, pisači, Kozhukhovskaya, Dubrovka, Seljačka Zastava, rimski, Chkalov, Sretensky Boulevard, cijevi, Dostojevski, Marina Grove; Kashira, Varšava, Kakhovskaja; Bunin sokak, Gorchakov ulica, Bulevar admiral Ushakov, Skobelevskaya ulica, Ulica Starokachalovskaya, parkovi, Novoyasenevskaya.

Promet (autobus, tramvaj, kolica za kolica) s postaja: Leningrad, Yaroslavl, Kazan, Kursk, Paveletsky, Kijev, Belorussky, Savyolovsky, Riga.

Prijevoza (autobus, tramvaj, trolejbusa) od postaja: Riga, Ostankino, Tepliy, Hovrino, Khimki, Yauza, sjevernjak, Losinoostrovskaya, Elk, Perlovskaya, Mytischi, Moskva Kalanchovskaya, Electrozavodskaya, novi, Perovo, Veshnyaki, Vykhino, Koshino, Ukhtomskaya, Lyubertsy, srpom i čekićem, Chukhlinka, Novogireevo, Reutov, tekstilni radnici, Lublin, Moskvorechye, Tsaritsyno, Crvena graditelj, šljunak, tvrtki ZIL, Donja kotlovi, Kolomenskoye, Chertanovo, Biryulyovo-Tovarnaya željeznički kolodvor, Biryulovo putnika Rastorguevo, Matveevskoe, Ochakovo Skolkovo, Sunce, Novoperedelkino, Pe edelkino, trčanje, Fili, Kuntsevo, radi sela, Timiryazevskaya, Beskudnikovo, Lianozovo, Dmitrov, civilno, Lenjingrad, Tushino Savelovskaya, Rzhevskaya.

Prijevoz (autobus, trolejbus, tramvaj) na ulicama: Moskva, Cherepovets ulica, ulica Leskov, Broad Street, ulica Malygina Pleshcheeva ulica Yurlovsky putovanja, Polar Street, putovati Dezhnev, Kola Street, Anadirsko drvored, ulica Pilot Babushkin ulica Akademik Korolev Prospekt Mira Boris Galushkina ulica, križ vožnje, Bogorodskoe Rd., Pavel Korchagin ulica, ulica Stromynka Rusakovskaya ulica Bakuninskaya ulica, Velika ulica Postal, Spartak ulica Novoryazanskaya ulica, Novaya Basmannaya ulica Stari Basmannaya ulica Baum nskaya ulica, ulica radio, Krasnokazarmennaya ulica Volochaevskaya ulica, autocesta Entuzijasti, ulica Rogozhsky Val, Nižnji Novgorod ulica, Volgograd prospekt, 1. i 2. ulica inženjerstvo, Novoostapovskaya ulica, ulica Trofimova, Avtozavodskaya ulica, 1. ulica Dubrovskaya Taganskaya ulica Vorontsovskaya ulica, ulica Veliki masoni, marksističko ulica Komsomol perspektiva, Frunzenskaya nasip, Leninsky prospect, Kutuzovsky prospekt, Shmitovsky, Zvenigorodskoe autocesta, ulica Krasnaya Presnya ulica, gruzijski Val Butyrskaya ulitsa, Mitrovský ulica, ulica Butyrskaya, Novoslobodskaya ulica, Tverskaya ulica, Tverskoy Boulevard, Novy Arbat Prechistenka, Ostozhenka ulica, putovati Serebryakov, Altufevskoe autoputa, ulica Dybenko ulica Lavochkin, Onega ulica, Ulica Bijelo more, brodogradnje ulica, Kronštadski Blvd., Big akademska ulica Sat ulica, Planetarni ulica, ulica Usievicha ulica Kuusineva, Lenjingrad autocesta, Leningradsky Prospect, Horoshovskoe autocesta, Avenue maršal Žukov ulica Tukhachevsky ulica Mnovniki ulica Opće Glagolev, Zvenigorodskoe autocesta, Big Filyevskiy ulica, Minsk ulica Molodogvardeyskaya ulica Krylatskaya ulica Rublevskoe autocesta, ulica Krylatskie Hills, Novorizhskoe, Bialowieza ulica, Vyazemskaya ulica, Rowan ulica, Aminevskoe autocesta Nezhinskaya ulica, Minsk ulica Lomonosov Prospect Street Maria Ulyanova ulica Kravchenko, Lobachevsky ulica, Leninsky prospekt Vernadskogo, Michurinsk Avenue, jezero ulica, Profsoyuznaya ulica, Sebastopol Avenue, ulica Nametkina Obrucheva ulica, ulica MACLAY, istok ulica ovityanova ulica Akademik Volgin, ulica Teply Stan Ulica Aviatorov Solntsevsky put Novoperedelkinskaya ulica Novoorlovskaya ulica, Borovsk autocesta, Kijev autoceste, Novoyasenevsky Avenue, putovati Karamzin Chongarsky Boulevard, Balaklava avenue Chertanovskaya Street, Varšava ulicu, ulica Academica Yangelya, Starokachalovskaya ulica Chechorinsky putovanja, Bartenovskaya ulica, ulica Alexandra Monakhova, Bachurinskaya ulica, ulica Podolsk kadeti, Biryulovskaya ulica, Lipetsk ulica Shipilovskaya ulica, Kashirskoye, oraha bulevar, Avenue Andropov Sudostroimtelnaya ulica, Lublin ulica Krasnodonskaya ulica, ulica Donja Polja ulica Pererva, Krasnodar ulica Belorechenskaya ulica Volžski Boulevard, Ryazan prospekt, ulica mladež, Veshnyakovskaya ulica, ulica Moldagulova Ulica Crvenog Kazanets, Fergana ulica, Oktjabriskij Prospect, Privolnaya ulica, Kosinskoe autocesta,

prijevoza (autobusi, trolejbusi) ulicama Khimki Jubilee Avenue, ulicu Majakovski ulici, 9. svibnja ulici, Prijateljstvo, Prospekt Mira, Saltykovskaya ulica, ulica Rudnevka ulica Nikolaja Starostin, Novokosinskaya Street, Green Avenue, ulica Plehanov Novogireevskaya ulici veliki Kulavensky putovanja, Pervomayskaya ulica, 16. ulica park, lila Boulevard, Shelkovskoye autocesta, Ussuriysk ulica, otvorena autocesta, Krasnobogatyrskaya ulica, Izmailovo shosse, Budyonny Avenue, 9. ulica Planina Falcon, perovskitnu autocesta, Izmailovo Blvd., po Vomay Street

autobusom na ulicama Mytishch i Koroleva: Ulica Mira, Ulica Semashko, Avencija Novomytishchinsky, Ulica Letnaya, Ulica Yubileinaya, Ulica Sukromka, Ulica Borisovka, Ulica Pionerskaya,

prijevoz (autobusima) na ulicama Reutova: Ulica pobjede, ulice Lenin, Yubileyny Prospect, Highway Nosovikhinskoe,

prijevoz autobusima uz ulice Lyuberets: Komsomolsky Prospect, Oktyabrski Prospect, Smirnovska ulica, Kirova ulica, ulica Komsomolskaya, ulica Shosseynaya, ulica Yubileynaya,

prijevoz autobusima na ulicama Dzerzhinsky i Lytkarino: Ulica Ugreshskaya, ulica Lesnaya, ulica Dzerzhinskaya, ulica Pervomayskaya, ulica Kolkhoznaya, ulica Parkovaya,

ulicama Sovjetske ulice, ulice Shkolnaya, autoceste Belokamennoe, ulice Beryozovaya, ulice Tinkova, ulice Olginskaya,

prijevoz (autobusi) na ulicama Krasnogorska: Autocesta Volokolamskoe, ulica Lenin, riječna ulica, ulica Pavshinskaya, autoceste Ilinskoe, buvvar u Moskvi.

Koji put taxi

Kritički odgovor na post ViruS6969 "Kako je posao minibusima u Rusiji" (http://pikabu.ru/story/kak_ustroen_biznes_marshrutok_v_rossi.)

Ne volim prolaziti, kad vidim očitu nepravdu i pristranost izjava koje krše pravu bit stvari, otkrivajući je na neshvatljivoj slici. Nadalje, želim razgovarati o nekoliko točaka iz ovog posta iz sasvim drugačijeg kuta (kao što vidim, objektivno i nepristrano), što će možda pomoći da se drugačije gleda u sferu taksija za nepokretnu rutu.

1. Citat s mjesta: "Za početak, nema takve vrste prijevoza kao minibus. Minibus, kao što je to u Rusiji, kombinacija je dviju stvari koje se neće klasificirati prema "vrsti prijevoza"... minibus je autobus niskog kapaciteta, a istodobno radi samo s prihodom od prodaje karata. "

Moj odgovor: Trenutačno kriterij odvajanja javnog prijevoza je broj sjedala i težina automobila (M1 - manje od 8 sjedala pored sjedala vozača; M2 - više od 8 sjedala, težine ne prelazi 5 tona; M3 - više od 8 sjedala, težina prelazi 5 tona). Kao što vidimo, ono što mi nazivamo "minibusima" uglavnom pripada grupi M2 (ovdje se oslanja na dekret Ruske vlade od 14. veljače 2009. N 112 "o odobrenju pravila za prijevoz putnika i prtljage cestovnim i urbanim zemljištem električni prijevoz ").

Ali je li to uvijek bio ovakav?

Ova je odluka odobrena umjesto postojećih od 1987. pravila za prijevoz putnika i prtljage, usvojena po nalogu RSFSR-a (koji je otkazan samo u 2009. godini). Cjelokupno poglavlje u ovom dokumentu govori o pravilima korištenja TRAJNOG TAXOMOTORA, koji su se razlikovali od putničkih taksi vozila (taksija) po broju sjedećih mjesta (više od 8), a autobusi - mogućnost iskrcavanja putnika, 78)

Pokušajmo ponovno sažeti, već ispravno. Što je "taksi"? Sumnjam da je njegovo razlikovno obilježje raditi zbog prihoda od prodaje ulaznica. Dakle, subvencije dodijeljene PAP-u, pokrivaju daleko od svih troškova poduzeća. A i oni su prisiljeni živjeti (preživjeti?) Zbog prihoda od prodaje ulaznica. Znači, razlikujuća osobina nije samo mali kapacitet, već i mogućnost zaustavljanja na bilo kojem mjestu na putu na zahtjev putnika?

2. Citat s mjesta: "Minibusovi za prijevoz putnika koriste se u nerazvijenim zemljama: u Rusiji, Africi, jugoistočnoj Aziji, u Latinskoj Americi (u manjoj mjeri)"
Moj odgovor: Ono što zovemo, u Rusiji, "minibus", postoji u različitim zemljama pod potpuno različitim imenima. Dakle, doista postoji sličnost minibusima u Africi, Aziji itd.
analogni autobus u Laosi:

analogni minibusom u Haitiju:

Ali zašto se govorimo samo o "zemljama s gospodarstvom koje zaostaju"? Taksiji također postoje u Americi, pod zanimljivim imenom "Jitney" (na nekim mjestima nazivaju se "Nor" u suvremenom modu), a oni se spajaju između gradova i oko grada (za više detalja o Jitneyu pogledajte http: //jokesland_TOCHKA_net.ru /amer_marshrutki.html).

Zašto malo informacija o plovilima u inozemstvu (ako ne uzmete u obzir zemlje ZND-a, gdje je popularan prijevoz)? Zbog toga što postoji široka rasprostranjena vrsta prijevoza - "minibusima na poziv". Dakle, dispečer prikuplja nekoliko aplikacija u jednom odredištu i izrađuje se ruta tako da je stvarno moguće uhvatiti sve na putu. Može se nazvati drugačije, na primjer, u Njemačkoj je "TaxiBus".

3. Koeficijent kapaciteta gradskog područja + autobusa u Voronezhu.

Moj odgovor: Usput, "minibus u Voronezhu" apsolutno nije isto što i "minibus u Tomsk" ili "minibus u St. Petersburgu", slažete li se sa mnom, stanovnici tih gradova?

U člancima istraživača iz Tadžikistana, Ukrajine i nekolicine ruskih gradova (na primjer, Nizhny Novgorod) nalazimo informacije o prisutnosti u minibusima dirigenata, koji ne samo da naplaćuju plaćanje putnika, već i agitirati kako bi ušli u ovo vozilo. S druge strane, studije o minibusima koje poznajem u Volgogradu i Novosibirsk (i vjerojatno u istom Voronezhu) pokazuju da se funkcije dirigenta u tim gradovima izvodi vozačem automobila što znači da postoji sasvim drugačiji red interakcije u vozilu. Drugo, postoje velike razlike među vlasnicima vozila koja se koriste kao ovaj tip javnog prijevoza: ako u Sankt Peterburgu vlasnici posjeduju cijele taksi parkove, u Voronezhu, Volgogradu - od jednog do nekoliko automobila i, štoviše, često oni sami rade kao minibus vozači. Treće, studije ukrajinskog minibusa govore o dostupnosti povlaštenog putovanja u ovoj vrsti javnog prijevoza. S druge strane, u većini gradova Rusije taksiji predlažu potpuni nedostatak povlaštenog putovanja. Četvrto, uniformna zbirka prisutna je samo u dijelu ruskih gradova. U drugim gradovima postoji tarifiranje cijena, što komplicira taktiku mobilnosti na ovim lokalitetima. Konačno, moj omiljeni su razlike u tipovima vozila, koji se koristi kao minibus. Kao što čitamo, u Voronezhu su to uglavnom Gazele.

Što bi trebao biti "ispravan" autobus. Infografika

Koje su autobus?

taksi rute (u ljudi - „taxi” ili rezervni) - minibus, dizajniran za prijevoz putnika na određenoj ruti, ukrcaja i iskrcaja u bilo kojem nije zabranjeno po pravilima SDA stranice.

"Točni", pravni minibusi mogu biti i komercijalni i državni. Razlika je u onome koji točno obavlja prijevoz - privatnu organizaciju koja je dobila dozvolu za obavljanje ove vrste djelatnosti ili Ministarstvo prometa.

Lako je razlikovati jedan autobus od druge: državni autobus je oslikan u korporativno bijelo-zelenu boju, a validators za ulaznice su instalirani iznutra. Za putovanje u njih, možete koristiti uobičajenu kartu, pogodnosti za sve kategorije građana u njima su spremljene. Zaustavlja se u takvim prijevoznicima na određenim mjestima.

U komercijalnim autobusima, u pravilu, putnička karta i putne pogodnosti nisu valjani.

Kako razlikovati ilegalni minibus?

Status minibusa je važan ne samo u smislu kvalitete i praktičnosti usluga pruženih putnicima, već iu pogledu sigurnosti prijevoza.

  1. Nezakoniti prijevoznici nemaju nikakav medicinski pregled prije putovanja, ni raspored rada i odmora. Vozači se često "uvaljuju" 16-18 sati dnevno bez pauze.
  2. Vozilo ne prolazi redoviti tehnički pregled. Nepravilnosti sustava upravljanja i kočenja - jedan od najčešćih uzroka nesreće.
  3. Ako pravni prijevoznici moraju osigurati odgovornost putnicima dok su u pokretu i koristiti proširenu CTP politiku (prema njemu, žrtva može biti plaćena do 160 tisuća rubalja), a zatim u ilegalnim prijevoznicima obično zadovoljava redovitu CTP politiku. Težina povratka štete od ilegalnih imigranata je da minibus često nije formalno u vlasništvu nikoga, a vozač ga proxy kontrolira. To znači da će u slučaju nesreće naknada biti naplaćena od vozača, a ne od prijevoznika.
  4. Salon autobus obično ne zadovoljava sigurnosne zahtjeve prijevoza (nema vatrogasnih aparata, prve pomoći, sigurnosnih pojaseva).

Naprotiv, pravni minibus mora biti u skladu s sljedećim parametrima:

  1. Na samom sabirnicom mora se naznačiti prijevoznik tvrtke, izvući svoj zaštitni znak.
  2. Unutar kabine trebao bi biti popis s vozilom, potpisan od strane čelnika poduzeća i ovjeren plavom markom, kao i putovnica rute (putni list), s odobrenjem gradskih vlasti.
  3. Putnička je dozvola i dokumenti s imenom prijevoznika, njegovi kontaktni podaci i pravna adresa trebaju biti u kabini.
  4. Mora postojati ulaznica za formirani obrazac sa zahtjevima: broj i niz ulaznica - i riječ "Ministarstvo prometa".
  5. To se odnosi samo na muskovce: pravni nositelji imaju registarski broj od 1 do 762 s slovom M na kraju.

Gdje se žaliti zbog loše usluge?

Prije svega, vaša bi se žalba trebala izravno obratiti prijevozniku. U kabini autobusa moraju biti kontakt podaci tvrtke. Osim toga, kabina treba sadržavati podatke s podacima o samom vozaču autobusa, njegovom punom imenu i kvalifikaciji. Ako u kabini nema podataka, vozač mora to predati na zahtjev putnika. Prilikom kontaktiranja trebali biste se sjetiti državnog registracijskog broja automobila, kao i vrijeme putovanja i put kojim ste slijedili.

Problem hvatanja ilegalnih imigranata na državnoj razini obrađuju dvije državne postaje:

  • Ured državne auto-ceste i nadzor nad cestama (prometna policija) - "hvata" prekršitelje zbog nedostatka dozvole za prijevoz putnika.
  • Odjel za transport i razvoj cesta infrastrukture - "hvata" prekršitelje zbog nedostatka dopuštenja za rad na određenoj ruti.

Kombinirane preokupacije tih dviju organizacija samo i provode "lov" ilegalnih minibusa.

Također se možete žaliti na uslugu loše kvalitete za organizaciju koju je izradio Ministarstvo prometa pod nazivom "Organizator prijevoza". Ova je jedinica namijenjena za nadgledanje provedbe putničkog prometa.

Korisni telefoni:

  1. Odjel za promet i komunikacije: telefonski broj 8 (495) 957-05-47 (ponedjeljak - četvrtak: od 8:00 do 17:00, petak: od 8:00 do 15:45).
  2. Odjel Odjela za promet i razvoj cestovne i prometne infrastrukture Grada Moskve GKU Organizator prijevoza: hotline 8 (495) 787-43-30.
  3. Policijska policija u Moskvi: na službeni dio 8 (495) 624-31-17, 8 (495) 623-49-09, pomoćna linija: 8 (495) 623-78-92 (24 sata).
  4. U slučaju kršenja prava potrošača (nisu dali ulaznicu, oni su varali promjenu), obratite se Saveznoj službi za upravljanje hitnim slučajevima: hotline 8-800-100-0004 (od 10 do 17 sati radnim danom, za sve regije je besplatan poziv).
  5. Pogrešne radnje vozača: jedinstveni komunikacijski kanal za hitne slučajeve Ministarstva unutarnjih poslova za sve mobilne operatore 112; GU MVD u Moskvi: telefonski broj 8 (499) 237-19-69, radna jedinica 8 (499) 237-09-01.

Popis tijela Ministarstva unutarnjih poslova po regiji je ovdje.

Za popis telefonskih centara za prometnu policiju u regijama, kliknite ovdje.

Kako se zaštititi u minibusu?

  1. Nalazi se iza vozača, bliže početku autobusa. Ta se mjesta smatraju sigurnijima.
  2. Nosite sigurnosne pojaseve ako su dostupni. Nemojte se ustručavati! Mnogo slučajeva kada su putnici upravo pali iz vrata minibusa.
  3. Pokušajte ne sjediti okrenut prema dolje. S naglim kočenjem ili udarcem postoji opasnost od letenja i suzbijanja suvozačkog sjedala.
  4. Ne pritišćite lice, torzo ili ruke na staklo. U slučaju nesreće, može se slomiti i ozlijediti.
  5. Izbjegavajte stojeći, posebno u blizini vrata. Ovo je najopasnije mjesto u nesreći.
Top