logo

Recikliranje guma - to jest + procesna tehnologija + rizici i poteškoće povezane s poslovanjem + korak-po-korak proces otvaranja pogona + financijskih kalkulacija.

► Kapitalna investicija: 3.265.000 rubalja
► Razdoblje povrata: oko 1 godina

Broj vlasnika automobila povećava se svake godine, tako da problem recikliranja guma postaje sve hitniji.

Koristi se kotači jednostavno bacaju u odlagalište, i kao što znate, gumu se razgrađuju oko 150 godina.

Ali planet, za razliku od nje, nije "gumasta", stoga takvi postupci negativno utječu na okoliš.

Zato recikliranje guma nije samo rješenje problema okoliša već i dobra ideja za početak vrlo korisnog poslovanja.

Nedavno možete primijetiti ovaj trend - mnogi ne žele pokrenuti vlastiti posao zbog činjenice da se mnoge niše jednostavno napune.

Ali u ovom slučaju poduzetnik će imati:

  • najmanje natjecatelja;
  • pristup jeftinim ili čak slobodnim sirovinama;
  • priliku za početak traženog posla.

Recikliranje guma: što je to?


Prema statistikama, samo jedna petina guma je poslana za recikliranje.

Preostale gume se recikliraju ili se nastavljaju raspadati u kopnu na odlagalištima.

Što se tiče obrade guma, to se provodi na četiri načina:

U proizvodnji guma koristili su se različiti vrijedni polimeri koji mogu izdržati ogromna opterećenja tijekom rada vozila.

Budući da se kemijski sastav ne mijenja tijekom uporabe auto-guma, to znači da se mogu koristiti za novu proizvodnju.

Od jedne tona guma možete dobiti:

  • 700 kg gume koja se može koristiti u razne svrhe;
  • 270 kg čađe i 450 kg toksina koji će biti ispušteni u atmosferu.

Stoga je izbor očigledan: bolje je reciklirati rabljene gume i dobiti novac za njih nego samo spaliti, šteteći okoliš.

Na temelju odabranog načina obrade guma, možete dobiti različite proizvode:

Proces recikliranja guma u mrvljenu gumu


Proces recikliranja guma je ilustriran primjerom proizvodnje gumene mrvice koja ima širok raspon primjena.

Dakle, proces se sastoji od sljedećih koraka:

  1. Priprema gume: zbog toga se istrošene gume vizualno pregledavaju za neželjene dijelove.
  2. Uklanjanje nepotrebnih dijelova: uklanjanje noktiju, kamena, ostataka, žičane žice.
  3. Rezanje guma u vrpce, a zatim ih slomiti u komade do 4 mm u veličini.
  4. Rezultirajući dijelovi se šalju u magnetsko razdjeljivač, gdje se ostaci metalnog užeta uklanjaju.
  5. Dobivene gumene čestice se tloše do veličine mrvice od 1 mm.

U budućnosti, rezultirajući čipovi mogu se pretvoriti u gorivo / plin / loživo ulje.

No takva obrada zahtijeva dodatnu opremu i još veća kapitalna ulaganja.

Kako otvoriti proizvodnju recikliranja guma: fazni proces


Otvaranje postrojenja za preradu uključuje već poznate faze:

  1. analiza tržišta - proučavanje konkurenata i poslovnih izgleda;
  2. registracija poduzeća - izbor organizacijskog oblika budućeg poduzeća i dobivanje potrebnih dozvola;
  3. traženje prostora - trgovina za recikliranje guma mora biti u skladu s sanitarnim i epidemiološkim propisima i propisima o požaru;
  4. izbor opreme - njegova kupnja, instalacija i konfiguracija;
  5. zapošljavanje kvalificiranog osoblja koje će moći raditi na kupljenoj opremi;
  6. traženje prodajnih mjesta - provođenje marketinških istraživanja i pretraživanja kupaca;
  7. financijski plan - izračun kapitalnih ulaganja i prognoze prihoda;
  8. identificiranje mogućih rizika - procjena negativnih čimbenika i traženje načina da se oni minimiziraju.

Analiza tržišta i važnost poslovanja


Recikliranje guma samo dobiva zamah, pa niša praktički nije zauzeta.

Na području mnogih zemalja ZND-a nema mjesta za spremanje guma, zbog čega mnogi ljudi ne razmišljaju o pokretanju takvog posla.

Statistika pokazuje da je godišnja količina upotrijebljenih guma oko milijun tona.

Povećanje automobila je oko 5-7%, što potvrđuje stalno povećanje sirovina za preradu.

Gdje mogu dobiti sirovine?

Moguće je zaključiti ugovore o opskrbi upotrebljenih guma s tvrtkama koje imaju automobile na svojim bilancama, kao i stvaranje bodova za prijem guma.

Dakle, recikliranje guma je relevantno jer:

  • rješava okolišni problem i smanjuje područje teritorija koje su predviđene za skladištenje korištenih guma;
  • stvara novi proizvod koji druge industrije trebaju.

Potražite mjesto za proizvodnju


Prvi korak u provedbi poslovne ideje je pronaći odgovarajuću sobu.

To bi trebalo biti veliko da se može nalaziti u samoj proizvodnji i skladištima za skladištenje sirovina i gotovih proizvoda, kao i opremanje komunalnih prostorija za radnike.

Soba mora zadovoljavati sljedeće standarde:

  • površine ne manje od 150-200 četvornih metara. m.
  • udaljenost od stambene četvrti - najmanje 300 metara. Bolje je odabrati industrijske zone koje se nalaze daleko od grada;
  • dostupnost komunikacija - struja, opskrba vodom, kanalizacija, ventilacija.

U sobi morate obaviti popravke u skladu sa svim standardima SES i vatrogasne inspekcije.

Registracija tvrtke


Da biste započeli posao, morate ga registrirati.

Da biste to učinili, možete otvoriti PI ili LLC, nakon čega ne uzimate u obzir porezne vlasti.

Prema Zakonu Ruske Federacije "Na licenciranje određenih vrsta djelatnosti", recikliranje guma ne zahtijeva licenciranje, budući da pripada skupini V opasnog otpada.

Ipak, bolje je konzultirati stručnjake za ovo pitanje koji će također pomoći prikupiti sve potrebne dokumente za dobivanje različitih dozvola.

Nakon registracije tvrtke morate dobiti dozvole iz Sanitarne i Epidemiološke postaje, zaštite okoliša i vatrogasnih službi.

Oprema za recikliranje guma

Zanimljiva činjenica:
U početku, gume za automobile imale su svijetlu sjenu, uglavnom bijele ili bež boje. I uobičajena crna boja pojavila se već krajem devetnaestog stoljeća, nakon što su proizvođači počeli dodavati ugljiku u gumu.

Najvažnija stvar u pokretanju tvrtke za recikliranje guma je kupnja odgovarajuće opreme.

Prvo, to je najveća stavka rashoda u kapitalnim investicijama, a drugo, ovisi o cjelokupnom proizvodnom procesu.

Da biste stvorili liniju za obradu guma u mrvljenoj gumeni, morate kupiti takvu opremu:

Korištenje i obnova guma - dodatna rezerva za proizvodnju gumenih proizvoda

Trošenje rampi automobila problem je za čovječanstvo.

Ako se situacija ne promijeni, ubrzo će zahtijevati više sredstava za njihovu upotrebu nego za proizvodnju, pri čemu trošak materijala doseže 75% troškova proizvoda.

Stoga je danas problem prilično akutan.

Važno reciklirati

Recikliranje guma također je potrebno da svoje čestice dodaju kao punilo na asfaltni bitumen, za stvaranje svih vrsta tehničkih mastika, kao i za proces termičke razgradnje - piroliza. Tekući proizvod pirolize se koristi kao aditiv za gumu (plastiku), dok se adsorbent dobiva od čvrstog materijala. Ovo je prilično obećavajući smjer, jer je izlaz vrijedan proizvod.

Ali industrijska piroliza još nije dobila industrijski opseg, a aktivnosti nekih znanstvenika bez sudjelovanja proizvodnih radnika i poslovnih ljudi na tom polju nisu dovoljne. Ideja regenerirane proizvodnje prepoznata je u svijetu već neko vrijeme neodrživom, a rad na tom dijelu je obustavljen.

Vrlo važan zadatak je preobrazba starih polimernih proizvoda (ambalaža, ambalaža, filmovi, boce, kamere i gume) u nove.

Problem recikliranja i recikliranja rabljenih guma u Rusiji

Napunjene gume su najmasivnija organska balasta, a također se slabo raspadaju. U kontekstu globalizacije gospodarstva, pitanje ujedinjenja nomenklature postaje aktualno.

Stoga, proizvodi koji se nalaze na post-sovjetskom prostoru ne ispunjavaju strane norme. Struktura tvari i proizvoda je drugačija, a teško je zamisliti i gumeni otpad od ruskog podrijetla, nego, recimo, europski. Razlog tome je da se domaće gume dodatno pojačavaju radijalno sintetskim kabelom. To je mješoviti tip (guma + metal + tekstil) s velikom mješavinom tekstila.

U inozemstvu, više od polovice klizača sadrži sve metalne vrpce, tj. Ne postoji tekstil u njima ili je sadržan u takvoj količini da ih se može zanemariti. Imamo najveću masu guma koje treba ukloniti, a odnose se na teretni transport, a zatim postoje "automobili"; posebne gume (uključujući zrakoplovne) gotovo se ne obrađuju. I u inozemstvu - suprotno je istina.

Dakle, pristupi rješavanju problema obrade u Zajednici nezavisnih država i razvijenim zemljama ne mogu pomoći, ali se razlikuju. Vidljivi su sljedeći zaključci:

  1. To potvrđuje iskustvo da europski, američki, japanski-kineski alati nisu prikladni za naše uvjete.
  2. Zbog prisustva tekstilnog otpada potrebno je koristiti složene i skuplje metode i tehnike koje su potrebne za servisiranje proizvoda s metalnom vrpcom.
  3. Uz pomoć višefazne tehnologije za obradu proizvoda s mješovitim kabelom, možete reciklirati uvezene gume.

Postojeće tehnologije

Proširivanje života automobilskih "cipela" ima dva cilja - za uštedu na organskim resursima i poboljšanje okoliša. Značenje operacije je izgradnja novog sloja na staru bazu. To se uglavnom odnosi na gazište, jer on je onaj koji doživljava najveće trenje. Ali što učiniti s gumama koje se ne mogu obnoviti? Odstraniti s maksimalnim učinkom! Za to postoje posebne metode:

  • proizvodi se mehanički zdrobljuju do grube mase bez raspadanja molekularnih odnosa;
  • kristalna rešetka gumene tvari djelomično je uništena pojavom regeneracije;
  • dolazi do pirolize (konačna dekompozicija elementarne osnove za vrijeme spaljivanja gume u kompleksima koji stvaraju plin).

Popravak vruće i hladne gume

Prekomorsko iskustvo oporavka "vruće metode" odnosi se na auto i zračne gume. A potonji, zbog čvrstog okvira, s pravilnom upotrebom, mogu živjeti 5-6 života, kao što su, na primjer, robne marke Goodyear. No, troškovi obnove guma su usporedivi s troškovima „od nule” gume, što čini ovu metodu u Sjedinjenim Američkim Državama i Europi nepopularne. U Ruskoj Federaciji, "vruća" metoda danas nije tražena ni zbog domaćih obilježja stingrays, koja se ne može eliminirati toliko. Tehnologija ove vrste oporavka uključuje:

  • okvirna revizija, lokalno upravljanje nedostatkom;
  • skidanje baze starog gaznoga sloja;
  • mastili ga ljepilom;
  • postavljanje neobrađenog gaznog sloja na pripremljenu površinu;
  • postupak vulkanizacije u kalupu s određenim vremenom zagrijavanja.

"Hladna metoda" posljednjih 20 godina uspješno se koristi za gume s čeličnim kabelom u trupu. Na europskom kontinentu 46% kamiona vozi ovu vrstu sekundarne gume, au Norveškoj, Švedskoj i Finskoj, općenito 60-70%. U našoj zemlji samo uvezeni okviri podliježu popravku ovom metodom na stranoj opremi. Mlađi je i jeftiniji od "vruće", ima visoke kvalitete, osiguravajući odvojene gume s 3-4 radna ciklusa. Tehnologija ove vrste oporavka uključuje:

  • okvirna revizija, lokalno upravljanje nedostatkom;
  • obrezivanje baze starog gaznoga sloja na stroju za pranje, oštećenje ugrađivanja;
  • okvir za podmazivanje i sirovu gumu;
  • kombiniranjem s njima i stezanjem termički obrađenog trake za gaziranje s proizvoljnim uzorkom;
  • nametanje posebne armirane ljuske, pričvršćivanje zaštitnika na okvir;
  • vulkanizacija u okolini vrućeg zraka ne više od 100 ° 6 sati;
  • potvrdu o oporavljenom proizvodu.

Recikliranje guma, neprikladnih za uporabu u namjeravanu svrhu

pokop

Od ukupnog volumena rabljenih rampa, samo četvrtina se kasnije koristi kao materijal za recikliranje. Ostatak mase za okoliš opasne tvari zbog tehnologije recikliranja neprofitnih pohranjenih na spetspoligonah i prirodnih odlagališta, što predstavlja veliku opasnost. Samo su ta problematična područja izvor toksičnih požara, koji su teško ugasiti zbog trajne zapaljivosti sintetičke gume.

Izvedivost civiliziranog zbrinjavanja guma posljedica je nedostatka prostora za njihov pokop, osobito u Istočnoj Aziji. U EU, takav ukop ne dopušta zakon (guma se raspada u tlu oko 150 godina).

Izrezivanje guma za izradu gume za mrvicu

Jedna od uobičajenih metoda zbrinjavanja je prerada gume u mrvicu. Jednostavno je i racionalno zbog usklađenosti s osnovnim tehnološkim parametrima gume sa očuvanjem molekularnih veza. Iako ima jedan minus - neprofitabilnost.

Tehnologija mljevenja

Dijelite sljedeće tehnologije mljevenja:

  • udarni val (eksplozivna cirkulacija) s 2 faze obrade,
  • mehanički s 4 koraka.

Prva je jedinstvena jer temelji se na nekonvencionalnom načelu drobljenja s cirkulacijom eksplozivnih proizvoda, priznatim kao najučinkovitiji i jeftin destruktivni agent. Oprema, tvornice proizvode predstavlja ruski brand eksplotex.

Drugi se smatra manje progresivnim, ali ne manje kvalitetnim. U početnoj fazi dobiveni su "čipsovi" veličine čestica od 10 do 50 mm. Zatim, u svrhu razdvajanja, oni se pretvaraju u granule od 3-10 mm. Dijete se oslobađa iz kabela, vlakana, stranih elemenata na zaslonima, u bubnjevima i separatorima.

Metode za modificiranje gumene mrvice

Značajno obilježje otpadnog drobljenja je to što se dobivaju glatke čestice, poput razbijenog stakla. Kako bi se poboljšale funkcionalne karakteristike tvari koja se proizvodi, površina čestica se modificira tako da je mekša i lomljivija. Ovo je složeni fizikalno-kemijski proces koji koristi praškaste, zrake, laserske i parne tehnologije.

Zlatne gumene uporabe

Svake godine najmanje 34 milijuna guma pretvoreno je u kroshevo, za izgradnju premaza i površina, aditiva u mortu, kao i za proizvodnju guma, podnih prostirki, potplata. I ta skupo metoda uspješno je uhvatila polaganje cesta.

Recikliranje upotrebljenih guma

U Rusiji se reciklira samo 7% upotrijebljenih guma, dok se svjetski prosjek podsjeća na 23-30% (što možda nije toliko za 21. stoljeće). Pitanje daljnjeg sudbine istrošenih guma osobito je pogoršano pojavom metalnih kabela. I s padom "željezne zavjese" u našoj zemlji, osim toga, poplava niskog stupnja njemački proizvodi izlio. U Ruskoj Federaciji svake se godine oko milijun tona gumenih materijala smanjuje, a 9/10 od toga iznosi automobilske rampe.
Udio kapitala i Petrogradu s regijom čine gotovo 200 tisuća tona.

Glavni razlog činjenice da takva industrijski razvijena država kao što je Rusija ima postotak korištenja guma, usporediva s razinom iskorištavanja u afričkim zemljama, jest sovjetska mentalna baština. Tradicionalno nismo navikli uložiti novac u ekonomsku sekundarnu proizvodnju, a nema rje nih preduvjeta za poticanje na državnoj razini.

Usvojen Zakon o otpadu općenito ima pozitivan utjecaj na provedbu civiliziranih programa za recikliranje gume. No, što točno ruski zagovornici načela "otpad-do-dohodak" mogu biti napisani u gumenu imovinu? Mi popis.

U Kaliningradu je uspostavljeno poduzeće s reaktorom stabilnog funkcioniranja, gdje se visokotlačno ulje za gorivo generira kao gorivo za toplinsku energiju kroz pirolizu, kao i zamjena za aktivni ugljen.

Kada završi odricanje od gorućih guma u prvih 15 godina neovisnosti, u iznosu od fragmentacije „beushnye” guma je porasla od 5 do 10%, a sada dostiže 30%.

Tvornica zgrada Tushino Machine stekla je proizvodnju mrvice dvjema linijama s ugrađenim godišnjim kapacitetom od 5 tisuća guma, te povećavala proizvodnju gumenih ploča i ploča za željezničke prijelaze koji su posebno važni u ovom trenutku.

Ekološke produkcije započele su s uvezenim uređajima za proizvodnju gumene mrvice u Tveru, Kursku, Vyazmi i Samari.

U Primoryeu, proizvodnju krovnih materijala od mrvice izvodi CJSC Templar centar. Štoviše, oživljuje potpuno zatvoreni ciklus regenerirane proizvodnje na termomehanički način.

Značajno je: skok je postao moguć zbog uporabe metode mehaničke brušenja pri normalnim temperaturama. Alternativne (kriogene) tehnologije nisu uobičajene širom svijeta zbog visokih troškova niskotemperaturnih čipova, a pokušaji korištenja sile eksplozije ili "ozonskog noža" eksperimentalni su. Zanimljiv projekt brze obrade bez preliminarnog rezanja i drobljenja predložili su programeri Orenburg, ali koliko će to biti izvedivo, budućnost će se pokazati.

Korištenje i recikliranje automobilskih guma

Recikliranje guma, stare gume za automobil - nedavno o ovom poslu čulo mnogo različitih priča. Da bismo pojasnili ovaj problem, odlučili smo se odrediti kako organizirati takav posao.

Što mislite, kako možete zaraditi na nekim vrstama kućnih smeća, ne računajući, naravno, usluge za njegovo odlaganje? Na primjer, na starim, nepotrebnim automobilskim gumama?

Valja napomenuti da zaista postoji mnogo opcija. Kao i od plastičnih bočica, moguće je izrezati ukrase za vrt iz guma (cvjetne gredice, životinjske figurice, ljuljačke, skulpture i još mnogo toga). Općenito, prikupljanje (ili kupnja) i recikliranje guma - kao što se ispostavilo, stvar je vrlo isplativo, pogotovo ako se približite s nekom maštom i koristeći različite moderne tehnologije.

Umjesto uvoda

Problem pronalaženja poslovne ideje gotovo je uvijek najgori kreativni dio početka poduzetničkog puta. Uzmi, na primjer. Ako čitate ovaj blog, to znači da ste zainteresirani za posao, a vi ste također suočeni s izborom. I većina želi da njegova ideja ima "vrlo" najviše kriterije: praktičnu odsutnost konkurenata, mogućnost jeftinih (najbolje svima, slobodnih) isporuka sirovina, a što je najvažnije, velika potražnja za konačnim proizvodom.

Možda, ovaj put, možemo gotovo potpuno zadovoljiti ove zahtjeve s predloženom poslovnom idejom recikliranja automobilskih guma. Prosudite sami: od svega se može reciklirati automobilske gume obrada je samo njegov peti dio, a zatim, uz vađenje sirovina neće biti nikakvih problema.

S obzirom na činjenicu da takva velika količina sirovine ostaje neotkrivena, može se reći da je konkurencija u ovoj vrsti poslovanja relativno mala, čak bismo ga stavili - bijedni. I konačno, najvažnija stvar je da su proizvodi dobiveni preradom automobilskih guma u velikoj potražnji sada i bit će traženi barem još stotinu godina. Dakle, ako želite, možete prenijeti svoje osnovano poslovanje svojim unucima. Ovo je šala. Iako, kao što znate, u svakoj šali samo... dijelimo šale.

Štoviše, na velikoj industrijskoj razini, ovo je posao teško i vrlo skupo za organizaciju, pa je najbolja opcija recikliranje guma kod kuće, neka vrsta "mini-postrojenja" za obradu guma.

Kako smo došli do ove ideje

Ne tako davno, naišli smo preko Interneta na neke vrlo zanimljive, pa čak i malo šokantne brojke - vrijeme raspada smeća u prirodi. Na primjer, saznali smo da se ostatke raznih proizvoda "otapaju" u okolišu za otprilike mjesec dana, uredski papir - oko dvije godine, obični drvo (ploče, itd.) - deset godina, slomljena cigla i betonski ulomci - stotinu godina, automobilske gume - nestat će za jednu i pol stotinu godina, i aluminijska jela - gotovo pet stoljeća. Misli, navikle na rad u smjeru dobiti, odmah su počele tražiti opcije za zarađivanje na ovim informacijama.

Uz pomoć interneta "izlazili smo" vlasniku jednog takvog postrojenja u Moskvi, koji je rekao da je poduzimao prve korake u ovom poslu s "blagoslovom" gradske uprave. Problem recikliranja starih automobilskih guma porastao je pred njima tako žarko da su bili spremni dati potporu poduzetniku koji će poduzeti provedbu ove poslovne ideje.

Što se može dobiti od stare "gume"

Najviše je iznenađujuće, korištenje automobilskih guma i proces recikliranja automobilske gume sam po sebi su konačni, ostavljajući skoro bez otpada. Pogledajmo što se može dobiti kao rezultat recikliranja starih guma:

  • gumene mrvice, koje se koriste u proizvodnji raznih brtvila i brtvi (uključujući vodovodne instalacije), potplata za cipele, gumene prostirke, gumeni krovovi (ovdje možete saznati o tekućoj gumi za krovove), Novotekove bešavne premaze kao dodatak u asfaltu, punila za vrećice i mnoge druge namjene. Recikliranje guma u mrvicu - glavna svrha recikliranja guma;
  • sintetičko tekuće gorivo (analogni ulje), od koje se nakon daljnje obrade može dobiti kerozin, loživo ulje i benzin. Na primjer, iz 1 tone guma za automobil možete dobiti 600 kilograma sintetičkog goriva, za koje možete dobiti 350 litara benzina s visokim oktanskim brojem. Slažem se, u vezi s stalnim porastom cijena benzina, ovo pitanje ne bi moglo biti relevantnije!
  • čelični kabel, koji se može ponovno koristiti za izradu istih guma za automobile ili se može pretvoriti u staro željezo.
  • plina, od kojih većina ide na rad same opreme koja reciklira gume. Neiskorišteni ostaci bacaju se u cijev, a ekologijom ih više ne šteti nego iz ispušne cijevi kamiona. Iako je općenito recikliranje guma prilično štetna vrsta proizvodnje.
  • tehnički ugljik (piroliza), koji se koristi kao boja za beton, opet - automobilske gume, kao moderator za "starenje" plastičnih proizvoda, u vojnoj industriji i za mnoge druge svrhe.

Kao što vidite, obrada automobilskih guma zapravo je gotovo bezvrijedni proces.

Potrebna oprema za obradu guma

Da bi se "stvorila bajka", tj. Prevesti poslovnu ideju u stvarnost, potrebna vam je sljedeća oprema za obradu guma:

  • linija za obradu guma;
  • prostor za njegovu ugradnju brzinom veličine opreme (visina - 10 m, širina, 3,5 m, duljina - 5 m;
  • skladišta za skladištenje sirovina - automobilske gume i dobiveni čvrsti proizvodi prerade (čelična užad, mrvica i čađa);
  • spremnike za održavanje rezultirajuće frakcije goriva;
  • hidrauličnih škara za početno rezanje guma u male dijelove.

Sve to ne računa radno odijelo za radnike i ostale ručne alate. Ukupni trošak "pothvata" s organizacijom mini-postrojenja za obradu guma u kući košta oko dva milijuna rubalja. Recikliranje guma je prilično skup projekt.

Naravno, ne svatko tko želi implementirati tu poslovnu ideju ima takav novac na bankovnom računu ili kod kuće pod madracom pa predlažem da se upoznate s načinom na koji možete pronaći načine za pokretanje vlastitog posla ovdje - http://business-poisk.com/kredit- dlya-malogo-biznesa.html, a ovdje - http://business-poisk.com/kak-vzyat-dengi-v-dolg.html.

Kratak pregled recikliranja guma

Dobivene gume prevoze se u skladište gdje se pregledavaju zbog prisutnosti diskova, naplataka, prstenova za slijetanje itd. Tada se šalju u fazu primarne obrade - rezanje na vrpce oko 5 cm, nakon toga - u kratke komade. Zatim materijal ulazi u bunker reaktora, pri čemu se, pri temperaturi od oko 450 ° C, gore opisani proizvodi oslobađaju. Čelični kabel se skuplja bilo prosijavanjem sitnim sitom, bilo pomoću elektromagneta.

24-satna radna linija u roku od 24 sata može primiti 5 tona guma, od kojih je izlaz:

  • sintetičko gorivo - 2 tona;
  • čađa - 1, 5 tona;
  • čelična užad - 500 kg;
  • plin - 1 tone.

Ako se, s druge strane, proizvede gomila mrvica, a od jednog tona sirovine, prinos mrvice će biti 700 kg. Malo kasnije, pokušat ćemo procijeniti prihode i izračunati povrat tog projekta.

Recikliranje guma

Ovdje leži jedan od najtežih problema u ovom poslu. Činjenica je da je postrojenje za recikliranje mini guma podložno Saveznom zakonu "Za zaštitu okoliša", odnosno poslovni projekt će biti podvrgnut različitim zahtjevima, od kojih je najteža procjena utjecaja na okoliš, a uporaba gume će se stalno provjeravati različita tijela kontrole.

Recikliranje gume, a posebice prerada guma, smatra se opasnom proizvodnjom, tako da će vlasnik postrojenja za recikliranje guma jednostavno obvezati instaliranje raznih objekata i filtara za pročišćavanje zraka i vode.

Sljedeći kontroverzni problem je izbor proizvodnog mjesta. Prema zakonu, takva tvrtka za preradu mora biti smještena najmanje 300 metara od najbližih stambenih zgrada. Zapravo, ispostavilo se da ljudi ne žele da se prerada, zapravo, smeće, postrojenja smjeste iz svojih domova, čak i pola kilometra. I mišljenje ljudi u ovom slučaju često je odlučujuće. Prošli su dani kada se većina pitanja može riješiti "prisutnim u bijeloj omotnici"...

Područje zgrade mora biti dostatno tako da je moguće instalirati opremu za obradu gume u mrvicu. No, zbog neodgovarajućeg položaja proizvodnje, ovdje se postavlja pitanje isporuke sirovina, odnosno auto guma.

Da bi doveli desetak ili dvije stare gume u tvornicu, nitko neće doći ovamo. Stoga je potrebno sami isporučiti stare gume. Naravno, idealna je mogućnost sklapanje ugovora s nekoliko dodataka za gumu, gdje postoji mnogo starih guma i od kojih bi se rado riješili.

Usput, tijekom vremena, moći će se otvoriti nekoliko radionica vlastitih guma, kako ne bi ovisile o zalihama. Kako to učiniti, pročitajte ovaj izvor. U ovom poslu postoji druga vrsta prihoda - prodaja starih, ali još uvijek prilično prikladnih guma ili naplataka vlasnicima automobila koji ne mogu priuštiti kupnju novih.

Također je vrijedno razmotriti pitanje otvaranja grada u vlastitoj točki za prijem starih automobilskih guma na koje stanovnici naselja mogu preuzeti čisto simboličku gumu. Nemojte prezirati i suradnju s beskućnicima - za nagradu, oni pereryt sve gradske odlagališta pronaći stare gume.

Međutim, na udaljenom mjestu postrojenja postoje neke prednosti. Jedan od najsnažnijih argumenata je najamnina. Industrijske zgrade daleko su mnogo jeftinije od onih u gradu.

Prihodi i povrat

Zbrinjavanje guma - pitanje za one koji ih se žele riješiti vrlo je složeno. Prema federalnom zakonu usvojenom prije nekoliko godina, nemoguće je izvući stare gume na MSW-u ili jednostavno ne može biti odbačeno (iako to nikome ne zaustavlja). Zato je problem recikliranja guma za mnoge auto usluge, transportne tvrtke i druge organizacije postaje glavobolja. I za vlasnika opisanog projekta, recikliranje guma će, naprotiv, biti "rudnik zlata".

I čak su spremni platiti dodatnu pomoć kako bi se riješili ove "smeće". Na primjer, u Čeljabinsku, "oslobađanje" nekog od tona automobila gume koštat će oko 2.000 rubalja, u Krasnodaru - više od 3.500 rubalja.

Metalni otpad prihvaća se u različitim regijama po cijenama od 6.000 do 8.000 rubalja, a cijena od 1 tone čađe, ovisno o kvaliteti, iznosi od 3.000 do 4.500 rubalja, a 1 ton gomila od 18.000 do 21.000 rubalja, udio goriva košta kupca u cijeni od 18 rubalja po litri (ovisno o dogovoru).

U procesu pisanja pošte, nekoliko je puta podsjetilo na izjavu mnogih uspješnih poslovnih ljudi da je novac doslovno ležao pod nogama ljudi, i još jednom uvjeren u ispravnost ove izjave. Nije li vrijeme da se zavalite i dobijete svoju tvrtku koja donosi visoke prihode na nogama? Uostalom, došli ste ovdje samo zbog ovoga? Sretno!

Pogledajte video o recikliranju guma

Recikliranje guma

A tamo, gdje postoji akutno nedostatak visoko kvalitetnog ulja za grijanje, tehnologija obrade guma u ovu vrstu goriva će biti prilično zahtijeva. "Radi pravde, ovo nije klasično loživo ulje", kaže Zhanna Ismailova. Ovo je ulje za pirolizu, identično kemijskim svojstvima na loživo ulje. Ali za sagorijevanje u kotlovnicama i generatorima topline prikladan je, međutim, pirolizno ulje može biti obrađeno u loživo ulje i dizelsko gorivo ili čak u benzin. " Ovakav način uporabe zahtijevat će helikopter i pirolitički reaktor, kao i spremnici goriva.

Cijena izdavanja

Općenito, svaka oprema za recikliranje podnih guma nije jeftina jer koristi metalne strojeve s visokim intenzitetom. Na primjer, oprema prema klasičnoj tehnologiji dobivanja gumene mrvice koju proizvodi LLC "Vtrezina Ecoprom" UPP košta oko 7 milijuna rubalja. Na sličnoj opremi se dobiva mrvica veličine 5-40 mreža (do 0,42 mm). U načelu, može se postaviti tanji sloj, a može se dobiti djelić do 0,1 mm, iako će morati žrtvovati izvedbu. "Prema iskustvu, takve linije isplaćuju se u oko šest mjeseci ili godinu dana", kaže Ivan Gerasimov. - Novoizgrađeni poduzetnik treba oko 200 m² sobe i plus platformu za skladište guma, također je moguće pod otvorenim nebom. Pomak će trebati dva do tri radnika. "

Jasno je da takvi troškovi neće biti izvan snage mnogih novaka poslovnih ljudi. U tom slučaju, možete započeti s ugovorom za procesore, posebice pomoću dijela gume duž treadmill u dvije polovice. Takav stroj košta oko 500 tisuća rubalja i omogućuje brzo i precizno proizvodnju poluproizvoda za daljnju obradu abrazijom. Čak može izrezati gume kamiona, što može dramatično povećati performanse naknadne obrade u mrvicu. Stoga se kruti predmeti spremaju pri transportu kompaktnog poluproizvoda umjesto velikih guma, skladišta se smanjuju, a mrvica se dobiva čistom od prljavštine. Prema riječima stručnjaka, takva oprema isplati se u roku od nekoliko mjeseci kada je instalirana u skladišnim prostorima za stare gume.

Što se tiče obrade guma u pirolizni ulje, stručnjaci jednoglasno tvrde moguće probleme u okolišu. "Ako govorimo o alternativi za recikliranje guma u mrvicu, onda je logično prestati ne reciklirati u pirolizni ulje, već u obnavljanju guma", kaže Zhanna Izmailova. "Mi, ekolosnici, često pozivamo poduzetnike da pomno pogledaju ove tehnologije". Doista, primjerice, DM oprema vrijedna 2,2 milijuna rubalja može učiniti ovaj posao ne samo ekološki prihvatljivim nego isplativo. Dakle, obnova samo 16 guma R-22.5 donosi vlasnika oko tisuću dolara neto prihoda.

Poslovna ideja br. 102: kako je profitabilna recikliranje guma?

Ponekad profitabilan projekt može pomoći u rješavanju ekoloških problema. Recikliranje guma kao biznis: profitabilnost, pregled i poslovni plan s izračunima koji pomažu početku poduzetnika.

opis

Svjetske količine plastike, stakla i gume za otpad procjenjuju se u milijunima tona. Stoga svake godine postoji sve veća potreba za recikliranjem biljaka. Problem je u tome što je oprema za to skupo.

Postrojenja za preradu su čak i skuplje, bez kojih biljne emisije onečišćuju okoliš ne manje od smeća. Mnogo je lakše i jeftinije otvaranje novih odlagališta za zbrinjavanje otpada, osobito u Rusiji, s velikim prostranstvima.

Postoji nekoliko mogućnosti za ideje za recikliranje guma:

  1. Sjeckanje u mrvicu. Rezultirajuća tvar se koristi za izradu gumenih pločica i dijelova za automobil, za podlogu pri izgradnji cesta, za punjenje sportske opreme, za popravak mostova.
  2. Popravak guma. Gore se uklanja istrošeni gazni sloj, a nanosi se novi. Nanesite hladnu ili vruću tehnološku metodu. Prirodni su resursi znatno uštedjeni, budući da je za proizvodnju jedne gume "od nule" potrebna 30 litara ulja, a pri proizvodnji metodom obnove 5 litara.
  3. Piroliza. Na vrlo visokim temperaturama, gume se proizvode gorivo, plin, čađa i čelična užad. Tehnologija je nestabilna, skupo i dugo se plaća.
  4. Potpuna uništavanje spaljivanjem. To stvara energiju koja se može koristiti u proizvodnji.

Prve dvije tehnologije su ekološki prihvatljive, a kada se koriste pirolizom i gorenje u atmosferu, štetne tvari se oslobađaju. "Prljava" proizvodnja zahtijevat će dugu i skupu koordinaciju s uslugama zaštite okoliša, kao i postavljanje posebnih uređaja za pročišćavanje.

S obzirom na relativnu inovaciju u oporavku guma i skeptični stav potrošača, najbolje je započeti s recikliranjem guma.

Poslovni plan

Provedba sheme izgleda ovako:

  • registracija tvrtke i dobivanje dozvola za obavljanje djelatnosti;
  • tehnologija učenja;
  • planiranje mjesta proizvodnje;
  • kupnja opreme;
  • kupnja sirovina;
  • zapošljavanje radnika;
  • prodaja gotovih proizvoda;
  • financijski izračuni.

Ovdje možete preuzeti spremni poslovni plan za recikliranje guma.

Registracija i dopuštenja

Tvrtka za obradu guma može se registrirati u obliku pojedinog poduzetnika (800 rubalja) ili društvo s ograničenom odgovornošću (4.000 rubalja).

Gume koje se koriste u automobilu spadaju u 4. kategoriju opasnosti otpada - niske opasne tvari. Za obavljanje djelatnosti sakupljanja, prijevoza, obrade, zbrinjavanja, zbrinjavanja i zbrinjavanja otpada 1-4 razreda potrebno je izdati dozvolu Federalne službe za nadzor prirodnih resursa.

Valjanost licence je neograničena, trošak primitka je 7.500 rubalja.

Osim licence, morate dobiti radnu dozvolu od Sanstantiona i Državnog vatrogasnog nadzora.

tehnologija

Proces recikliranja guma brušenje se događa kako slijedi:

  1. Prikupljanje guma.
  2. Razvrstavanje i odabir guma pogodnih za recikliranje. Izvadite trnje, nokte i druge neobične elemente.
  3. Rezanje guma u male dijelove.
  4. Stavljanje materijala na transporter, a zatim u posebnu instalaciju, gdje se odvijaju brušenje gume i uklanjanje metalnih dijelova gume.
  5. Od brusilice, mrvica ulazi u rotacijski drobilice, gdje prolazi još jedan stupanj mljevenja i pročišćavanja od nečistoća.
  6. Kako bi se što više moglo dobiti čistu gumu, materijal se dodatno obrađuje na razdjelniku.
  7. Dijete se razvrstava po frakcijama na vibrirajućem zaslonu.
  8. Za dobivanje posebno finog praha, mrvica se propušta kroz separator.
  9. Pakiranje spremno za otpreme proizvoda.

Za skladištenje potrebno je osigurati sobnu temperaturu i suhi zrak, jer visoka vlažnost negativno utječe na reciklirani materijal.

Soba

Tvrtka za recikliranje guma ne može se nalaziti u blizini stambenih područja. Najbolje je iznajmiti dio trgovine od industrijskog poduzeća u industrijskoj zoni. U ovom slučaju, nećete se morati nositi sa sobom u skladu s vatrenim i sanitarnim standardima.

Veličina mini-biljke bi trebala biti oko 300 četvornih metara. za smještaj sve potrebne opreme, skladište za sirovine, skladište gotovih proizvoda i zamjenu za radnike.

U zatvorenom prostoru mora postojati uslužna komunikacija - struja, vodovod, grijanje i kanalizacija.

oprema

Najskuplji dio je nabavka opreme za proizvodnju. Da bi se osigurala neprekinuti tehnološki proces, potrebni su sljedeći strojevi i uređaji:

  • oprema za vađenje iz prstenova gume;
  • stroj za rezanje guma;
  • uređaji za brušenje gume u mrvicu različitih frakcija;
  • materijalni prijenosnik;
  • magnetski separator - 2 kom.;
  • separator zraka;
  • Vibriranje zaslona za različite stupnjeve filtriranja mrvice - 2 kom.;
  • bunker za prikupljanje mrvica;
  • skladište za metalnu žicu;
  • sakupljač prašine;
  • električna ploča;
  • utovarivač.

Osim toga, morate kupiti:

  1. Spremnik za pakiranje gumene mrvice.
  2. Vozilo ako se planira samostalno isporučivati ​​proizvode.
  3. Košulje i zaštitna oprema za radnike.
  4. Računalna i uredska oprema za vođenje evidencije.

Sirovina

Korištene gume za recikliranje mogu se kupiti:

  • na stanicama benzinskih i benzinskih postaja;
  • na velikim tvrtkama za prijevoz motornih vozila;
  • na sabirnom mjestu za recikliranje, ili otvoriti svoje točke za prijem uporabljenih guma.

Unajmljivanje radnika

Ovisno o količini i rasporedu rada, proizvodnja će zahtijevati:

  1. Nadzornik mjenjača - 2 osobe.
  2. Operatori opreme - 4 osobe.
  3. Pokretači - 2 osobe.
  4. Vozač - 1 osoba.
  5. Prijemnik na mjestu prikupljanja guma - 1 osoba.
  6. Nositelj proizvoda - 1 osoba.
  7. Računovođa - 1 osoba.

Da biste uštedjeli novac, dio računovodstvenog, prodajnog i generalnog upravljanja može preuzeti poslovni vlasnik.

Budući da je posao specifičan, a radnici će morati nositi s otpadom, tada će, najvjerojatnije, tvrtka imati visoki broj zaposlenih.

Prodaja proizvoda

Glavni potrošači mini-postrojenja su građevinske organizacije i poduzeća za proizvodnju građevinskih materijala. Popis proizvoda s uključivanjem mrvice za poboljšanje tehničkih karakteristika je vrlo širok:

  • krovni otporni na vlagu;
  • željeznički pragovi i brtvila;
  • punilo;
  • potplat cipela;
  • površina ceste;
  • ploče za popločavanje;
  • vlaknasti beton;
  • razni gumeni proizvodi.

Žica guma koja proizlazi iz recikliranja isporučuje se u sabirne čepove.

Financijska kalkulacija

Glavni članak početnih ulaganja u ideju obrade poslovanja je stjecanje opreme. Proizvodna tehnologija ne može biti organizirana na obrtnički način, stoga je potreban potpuni niz strojeva za dovršenje proizvodne linije.

Iznos kapitalnih ulaganja sastoji se od sljedećih troškova:

Recikliranje guma

Problem recikliranja guma na kraju godine je akutan u mnogim zemljama. U tom pitanju nije samo aspekt ekološke važnosti, već i gospodarski, jer je materijal dobiven tijekom obrade dobar sirovina za kemijsku industriju. Učimo što se u svijetu danas koriste metode prerade, kako su učinkovite i sigurne.

VAŽNO. Iskusni električar propustio je tajnu mreže, kako platiti električnu energiju je pola pravne metode. Pročitajte više

Osnovne metode obrade

Vrste recikliranja rabljenih guma mogu se podijeliti u dvije skupine:

  • elektromehaničko brušenje;
  • tretman koji mijenja kemijsku strukturu.

Obrada guma tim metodama razlikuje se prema načelu rada i dobivenim sirovinama. Svaka od njih ima svoje prednosti i nedostatke, što je vrijedno raspravljati detaljnije.

Brušenje mehaničkih guma

Ova se metoda smatra relativno sigurnom sa stajališta ekologije i široko se koristi diljem svijeta. Gume podliježu sljedećem postupku:

  1. Stare gume su oprane, uklanjaju kuglice i izrezane u velike komade.
  2. Sirovine se uklanjaju iz čeličnog užeta uz pomoć magnetskog odvajanja.
  3. Tada se komadi grije (za preradu na povišenim temperaturama) ili hlade (za kriogenu metodu).
  4. Gumba se slomi rezanjem, udarcem, eksplozijom, komprimiranjem ili abradiranjem.
  5. Rezultirajući sirovinski materijali rastrgani su kako bi dobili pravu veličinu mrvica.

Nedostatak ove metode je visoki trošak gotovog proizvoda jer gume za brušenje zahtijevaju posebnu opremu i smatraju se skupom metodom obrade. Troškovi energije su također visoki - do 1000 kWh po 1 tone obrađenih sirovina.

Istodobno, brušenje ima značajne prednosti u odnosu na kemijske metode obrade gume: tehnička jednostavnost, nepostojanje otrovnih emisija (za razliku od gorenja ili pirolize). Obrada gume brušenjem štedi tehnološke parametre materijala.

Dobiveni tijekom mljevenja mrvica od gume široko se koristi u industriji i konstrukciji: za proizvodnju proizvoda za kućanstvo, aditiva u mortu prilikom polaganja cesta.

Kako se gume prerađuju u gumenu mrvicu i koja oprema se koristi, sljedeći video

Ostale metode za usitnjavanje guma

Postoje i druge metode za uništavanje starih guma, ali iz raznih razloga, mnogi od njih nisu široko korišteni. Najpoznatije metode obrade:

  • upotrebom rotirajućeg disperzanta;
  • metoda ozonskog noža;
  • metoda destruktivne barkode;
  • brušenje udarnog vala (eksplozivna cirkulacija).

Za rotacijski disperzant, guma se slomi u male komadiće. Zatim se guma komprimira u rukavu i prolazi kroz rupu promjera od oko 1 mm. Rezultat je fine gumene prašine s visoko razvijenom površinom koja može učinkovito reagirati s drugim komponentama smjese. Takva prašina se koristi za proizvodnju sorbents, novih guma, materijala za krovište i tako dalje.

Obrada guma metom ozonskog metka uključuje učinak ozona na istrošenu gumu u posebnoj komori i kasnijem mehaničkom brušenju. Ozon doprinosi uništavanju strukture gume, što olakšava daljnje mljevenje guma mehaničkim metodama. Kao rezultat starih guma dobiva se čista gume mrvica i metala, bez potrebe za odvajanjem, od gume i metala kada je izložen ozon se odvajaju jedna od druge.

Prilikom obrade metoda barodestruktsionnym guma je prvi odsječak i melje, a onda se u posebnoj komori pod visokim tlakom i temperaturom, da bi se dobilo podesi desni i odvaja od metalnog kabela. Rezultat je fine gumene mrvice s veličinom granula od oko 0,8 cm.

Metode obrade koji mijenjaju kemijsku strukturu

Recikliranje guma, promjena strukture, također nema visoku profitabilnost. Gumena komponenta nakon tretmana nestaje, a dobiveni produkt ima nižu cijenu nego u slučaju mehaničke obrade. U ovom slučaju, trošak finalne sirovine je prilično visok.

Među kemijskim metodama recikliranja guma najčešći su:

  • piroliza;
  • toplinska razaranja (spaljivanje);
  • raspad.

Piroliza se naziva termička razgradnja koja se događa u posebnoj komori bez pristupa zraku. Ova metoda se najčešće koristi za generiranje topline. Recikliranje gume spaljivanjem i pirolizom ima nekoliko ograničenja, one su povezane s otpuštanjem ugljičnog dioksida i otrovnih tvari. Ova metoda zahtijeva više pozornosti s ekološkog gledišta.

Kada se spaljuju u cementnim pećima, gume zamjenjuju zapaljive materijale poput ugljena i loživog ulja. Ova metoda se koristi u cementnoj industriji i stvara toplinu.

Rastvaranje starih guma, mnogi stručnjaci smatraju obećavajuću i vrlo učinkovitu metodu, iako još uvijek nije dobila široku primjenu. Pod djelovanjem otapala dobiva se sirovina koja se uspješno koristi u metalurškoj i kemijskoj industriji.

Pretpostavlja se da će ova tehnologija u budućnosti pomoći u učinkovitom korištenju guma svih vrsta i veličina.

Recikliranje guma u Rusiji i Europi

Europske zemlje mogu se pohvaliti razinom recikliranja starih guma, dosežući 90%. Oko 20% ih je popravljeno i ponovno korišteno, 40% je potrošeno za dobivanje topline, a više od 30% pretvoreno je u mrvicu.

Nažalost, prosječne brojke širom svijeta nisu tako visoke - manje od 40% guma se obrađuje, a 60% neobrađene gume šalje se na odlagalište otpada.

Važno je! Svake godine na svijetu se pojavljuju oko 10 milijuna tona novih otpadaka starih automobilskih guma, što ekološku situaciju čini jednostavno katastrofalnim. Vrlo je važno obratiti pozornost na ovaj problem i uvesti metode obrade u zemljama u kojima nije razvijena.

U Rusiji je situacija prilično tužna, iako se iz godine u godinu postupno poboljšava. Sada je količina recikliranja guma oko 10%, a proteklih je nekoliko godina porasla za četvrtinu. Organizacije za recikliranje guma u Rusiji još uvijek nisu vrlo aktivne, au našoj zemlji ljudi nisu navikli uložiti u sekundarnu proizvodnju, recikliranje i recikliranje.

Jedan od dodatnih problema je i da je teže reciklirati domaće gume, uobičajene u Rusiji, Bjelorusiji i drugim susjednim zemljama, od onih europskih. Naše stare gume dodatno su ojačane radijalno-sintetskim kabelom, a velika tekstilna nečistoća stvara velike poteškoće u preradi. Kao rezultat toga, obrada domaćih guma je mnogo skuplja i teža od zapadnih guma, sa sve metalnim vrpcom.

Dodatne informacije! Najčešće metode prerade u Rusiji su drobljenje i piroliza. Treba ukinuti da je piroliza zabranjena u nekim razvijenim zemljama zbog štetnih utjecaja na okoliš. Međutim, domaći poduzetnici smatraju skuplje metode prerade previše skupo, stoga ih se mnogo rjeđe koristi.

Predajemo gumu za recikliranje

Ipak, još uvijek postoji razlog za optimizam - tijekom posljednjih nekoliko godina u Rusiji su se pojavili novi ekološki prihvatljivi i sigurni kompleksi za proizvodnju gumenih mrvica. Konkretno, takvi kompleksi djeluju u Samari, Kursk, Tver, Vyazma. U Primoryeu je izgrađen centri za preradu, a mnoga poduzeća koja su poslovala u ovoj industriji pomogle su u pokretanju franšizne proizvodnje.

Gotovo svaki veliki automobilski servisni centar u Rusiji uzima stare gume od vozača. Često za isporuku guma moraju platiti dodatno, iako neke usluge ih besplatno. Tvrtke sve više sklapaju ugovore s poduzećima za preradu, dajući znatne količine stare gume za preradu.

Možete prebaciti gume za recikliranje u tvornicama i kompleksima koji proizvode sekundarne sirovine, kao iu centrima za njegu automobila. To je vrijedno s obzirom da velika poduzeća obično ne uzeti autobus iz populacije zbog malog obujma trgovine-proizvoda, tako da ljudi moraju pratiti akcije u popravak trgovine da biste dobili osloboditi od jednog ili dva seta guma.

Ekonomija i ekologija

Ekonomska korist recikliranja pokrivača guma je neporeciva. U mnogim zemljama, gorivi plin, koji se oslobađa tijekom toplinske obrade guma, koristi se za grijanje prostora, a također proizvodi električnu energiju. Tekući proizvodi pirolize koriste se za proizvodnju plastičnih materijala, a lomljive čestice su izvrsne sirovine za asfaltni bitumen.

Istovremeno, recikliranje guma omogućuje vam izbjegavanje onečišćenja okoliša.

Obratite pažnju! Raspadanje gume u zemlji traje više od 100 godina, sve ovo vrijeme od starih guma konstantno ispiru opasnih i toksičnih spojeva kao što su fenantrenom, difenil, i mnogi drugi. Svi ostaju u tlu, a potom se opiru podzemnim i padalinama, pada u izvore pitke vode i poljoprivredne predmete.

Dakle, u narednim godinama će se poboljšati metode odlaganja guma, a obujam prerade gume će rasti. To se posebno odnosi na razvijene zemlje, gdje su pitanja zaštite okoliša i recikliranje materijala već dugo pod nadzorom građana i vlasti.

Situacija u Rusiji i dalje podsjeća na situaciju u afričkim zemljama, ali principi odgovornog konzumiranja postupno prodiru u umove naših građana. Nakon nekoliko desetljeća, a samim vozačima i predstavnika poslovne će znati točno kako i što učiniti sa starim gumama izvući iz njih maksimum koristi za sebe i prirodni okoliš.

Top