logo

Unatoč nekoliko zajedničkih značajki, garaže kamiona su vrlo različite od svojih bližnjih, usredotočujući se na automobile. U pravilu, u malim gradovima vlasnicima velikih automobila prilično je teško pronaći specijalizirane servisne stanice i stoga moraju biti pametni i popraviti svoje automobile u zanatskim uvjetima. Otvaranje teretnog centra u pokrajini može biti vrlo profitabilno i popularno poslovanje. Poslovni plan teretnog centra s donjim proračunima usmjeren je na organizaciju ove vrste poslovanja u malom ruskom gradu.

Početno ulaganje koje je potrebno od biznismena za otvaranje servisnog centra za kamione iznosit će 2,2 milijuna rubalja. Ta se sredstva mogu posuditi ili iz osobne ušteđevine poduzetnika.

Kratak opis pojma

Freight car service, primjer organizacije čije je prezentiranje u ovom poslovnom planu, mora biti registriran kao IP. Izbor poreznog sustava je očigledan - samo "vmenenka" (UTII) s poreznom stopom od 15%. Osim toga, postoji mogućnost da će se u nekim regijama ta stopa s vremenom smanjiti, do 7,5% - ovo pitanje se sada razmatra na zakonodavnoj razini. U ovom trenutku, niti jedan subjekt Ruske Federacije ne može se pohvaliti takvim smanjenjem stope. Pri registraciji teretnog centra, preporučljivo je odabrati takve OKVED kodove kao:

  • 45.20 "Održavanje i popravak motornih vozila".
  • 45.20.1 "Održavanje i popravak osobnih i lakih vozila".
  • 45.20.2 "Održavanje i popravak drugih vozila".
  • 45.32 "Trgovina na malo dijelovima, sklopovima i priborom za automobile".

Približan raspon usluga koji mogu pružiti teretni centar je sljedeći:

  • Ugradnja i demontaža čvorova i jedinica teretnih vozila.
  • Podmazivanje i punjenje gorivom pojedinačnih čvorova.
  • Zavarivanje na zavarivanje.
  • Servisiranje i popravak upravljačkog sustava.
  • Popravak motora i sustava goriva.
  • Punjenje baterije.
  • Laka.

Vlasnik kamionskog servisnog centra samostalno će odlučiti koji razvojni put odabrati, ali najbolje je početi pružati mali raspon usluga, nadopunjavajući ga s vremenom.

Koliko biste trebali uložiti u otvaranje

Početni troškovi otvaranja benzinske postaje za kamione mogu se podijeliti na sljedeće članke.

Izračuni pokazuju da će više od polovice početnog kapitala biti potrošeno na kupnju opreme za teretni centar. A to je apsolutno točna, jer brzina rada i raspon usluga koje pruža servisna stanica ovise o visokokvalitetnoj i raznovrsnoj opremi.

Marketing plan

Razumni sustav marketinga i promocije, usmjeren na privlačenje kupaca, ključ je za uspješan početak servisnog centra kamiona i njenog kasnijeg aktivnog razvoja. Približan marketinški plan trebao bi biti umjereno neobičan i obuhvatiti sljedeće točke:

  • Velika reklamna kampanja u većini dostupnih medija - novina, časopisa, radio postaja i lokalne televizije (ako postoji).
  • Izrada web stranica benzinske postaje za kamione s funkcijom online snimanja za popravak i održavanje.
  • Promocija u poznatim tražilicama za regionalne zahtjeve srednje i niske frekvencije, kao i stjecanje paketa kontekstualnog oglašavanja.

Sustav gore navedenih marketinških poteza će osigurati da veliki broj kupaca bude privučen već u prvim tjednima kamionske usluge.

Prosječni trošak servisiranja teretne stanice za jednog klijenta bit će 4.000 rubalja. Broj kupaca po danu u prvoj godini kamionskog servisnog centra u malom gradu neće premašiti 5 osoba. Sukladno tome, dnevni prihod tvrtke bit će oko 20 000 rubalja. U mjesecu iste postaje tereta će donijeti oko 600 tisuća rubalja prihoda. Dio tog iznosa bit će prihod od maloprodaje auto dijelova i raznih potrošnih materijala za automobile.

Plan proizvodnje

Da biste smjestili servis teretnih vozila, morat ćete iznajmiti sobu od najmanje 400 četvornih metara. metara. Tri četvrtine ovog područja idu u popravak kutije, a preostalih 100 "kvadrata" će podijeliti upravni ured i maloprodajna prodajna mjesta. Servis teretnog vozila trebao bi biti opremljen vatrodojavnim sustavom s hitnim sustavom za gašenje požara, budući da popravci uključuju uporabu materijala i uređaja koji izazivaju požar.

Oprema za opremu teretnih stanica mora se kupiti na slijedeći način:

Izrada servisne stanice za kamione (str. 1 od 9)

3. DIO MARKETINGA

3.1. Opravdanje potražnje za auto servisom na odabranom području

3.2. Opravdanje komercijalne ideje

3.3 Opis tržišta tržišnog natjecanja

4. TEHNOLOŠKI DIO

4.1 Izračunavanje proizvodnog programa

4.2 Izračun godišnjeg djelokruga rada

4.3 Izračunajte broj postova

4.4 Izračun broja radnika u proizvodnji

4.5 Opis postupka

4.5.1 Dijagnostički i popravni dio elektroenergetskog sustava dizel motora

4.5.2 Grafikon guma

5. IZGRADNJA I PLANIRANJE DIO

5.1 Struktura građevine

5.2 Izračunavanje proizvodnog prostora

5.3 Izračunavanje područja skladišta i pomoćnih prostorija

6. SIGURNOST ŽIVOTA

6.1 Opće odredbe

6.2 Sigurnost požara

6.3 Ekološka sigurnost

6.5 Izračunavanje električne energije za rasvjetu

6.4 Izračunavanje napajanja

6.6 Izračun količine vode koja se troši

6.6 Izračunavanje ventilacije

7. EKONOMSKI DIO

7.1 Trošak osnovne proizvodne imovine

7.2 Izračun troškova plaća radnika u proizvodnji

7.3 Izračun troškova amortizacije

7.4 Izračun troškova općih troškova

7.5 Opći troškovi trgovine

7.6 Tehnički i ekonomski pokazatelji

7.7 Izračun financijskih i ekonomskih pokazatelja

U ovom radu teze, analiza situacije o najpotrebnijim uslugama za kamione na području križanja autoceste Murmansk i pruge. Dizajniran siguran parking za kamione, uzimajući u obzir njihove okupljanja za noćno parkiralište. Izvršen je tehnološki izračun neophodnih dijelova za ovo vozilo.

Smatrao se organizacijom tehnološkog procesa na benzinskoj postaji.

Izračunava ekonomsku učinkovitost servisne stanice.

S obzirom na sigurnost i ekološki prihvatljivost cjelokupnog projekta, ekologije i zaštite okoliša.

Automobilski prijevoz od velikog je značaja u općem transportnom sustavu Rusije, a njegov udio ne čini više od 2/3 ukupnog teretnog prometa u nacionalnom gospodarstvu. Glavni smjer gospodarskog i društvenog razvoja zemlje uključuje razvoj i širenje proizvodnje kamiona i specijaliziranih automobila i autobusa, prvog dizela, povećanje proizvodnje lakih kamiona i električnih vozila za prijevoz s intrakazom, značajan porast u proizvodnji prikolica i poluprikolica za Sinterirani transport vlakovi. Nedavno se planira povećati promet javnog motornog prometa za 1,3... 1,4 puta, a promet putničkih autobusa za 16... 18%. Prijevoz je najvažniji element infrastrukture, što podrazumijeva sektore nacionalnog gospodarstva koje stvaraju zajedničko funkcioniranje. o procesu proširene reprodukcije, vrijednosti zaliha, sirovina, goriva i industrijskih proizvoda, proizvodni kapacitet skladišta, tj. o učinkovitosti funkcioniranja raznih sektora nacionalnog gospodarstva. Popravak proizvodnje od velikog je ekonomskog značaja, kako bi se održao dobar cestovni promet i produljio životni vijek automobila, a također je i izvor ekonomske učinkovitosti, budući da koristi se preostali vijek trajanja dijelova. Oko 70-75% dijelova koji su prošli, vijek trajanja prije prvog remonta ima preostali život i može se ponovno upotrijebiti. Glavna zadaća poduzeća za popravak automobila je obnoviti rad automobila na najnižoj cijeni.

Treba uzeti u obzir smanjenje složenosti rada, opremanja radnih mjesta i postova opremom visoke performanse, kao i jedan od glavnih smjera tehničkog napretka u stvaranju postaja i poduzeća za cestovni promet.

U ovom projektu, benzinski servis je odabran kao izračunata tvrtka za auto servis kada je parkiranje velikih kamiona.

Jedan od glavnih čimbenika koji određuje snagu i veličinu ceste je broj vozila kojima je potrebna usluga projicirane benzinske postaje, broj dolazaka na benzinsku postaju (godišnje, po danu), kao i broj odstupanja. Istodobno, kapacitet benzinske postaje karakterizira broj automobila koji se serviraju tijekom godine, dana, veličina - po broju radnih mjesta za održavanje i popravak.

Posebnost projekta tečaja je da se tzv. Pripreme predprojekta znatno proširuju i navode, povezane s marketinškom analizom i određivanjem očekivanog opsega usluga koje se mogu pojaviti u istraživanom području, a treba ih svladati postojeća i nova mreža poduzeća za automatizaciju usluga.

1. Marketinški dio, koji opravdava potražnju za benzinskim postajama na autocesti Murmansk u području koje prolazi prstenasta cesta.

2. Tehnološki dio, u kojem su prikazani strukturni dijagrami tehnoloških procesa ugradnje guma i popravke opreme za gorivo dizelskih motora kamiona s odabirom odgovarajuće opreme i alata.

3. dio dizajna i planiranja, u kojem se izračunava površina za koju se oprema i područja na kojima se provode tehnološki procesi

4. Odjeljak za zaštitu i sigurnost rada, koji pruža podatke o pružanju tehničke, požarne i ekološke sigurnosti tijekom održavanja i popravka automatske telefonske centrale. Napravili su izračune umjetne rasvjete za web stranice.

5. Gospodarski dio koji uključuje: izračun kapitalnih troškova izgradnje benzinskih postaja, opreme, tekućih godišnjih troškova plaća, električne energije, prihoda od kupaca, neto dobiti, profitabilnosti i razdoblja povrata projekta.

3. DIO MARKETINGA

3.1. Opravdanje potražnje za auto servisom na tom području

Iz marketinške analize i opravdanosti potražnje ovisi o naknadnom radu benzinske postaje. Snaga servisne stanice mora biti takva da osigurava profitabilnost i atraktivnost za službu za korisnike. Uz cijenu i sastav usluga, određuje se kvaliteta i trajanje usluge, uključujući i vrijeme čekanja.

Jedan od glavnih čimbenika koji određuje snagu, veličinu i vrstu servisne stanice je broj vozila koja se nalaze u servisnom području planirane benzinske postaje, kao i broj utrka na benzinskoj crpki. Kapacitet servisne stanice je karakteriziran brojem servisiranih automobila tijekom godine, dana, veličine broja radnih mjesta za održavanje i popravak.

Kada opravdava snagu i veličinu projektirane benzinske postaje, potrebno je uzeti u obzir prisutnost i propusnost postojećih poduzeća za auto-servis u tom području, mogućnost njihova poboljšanja i razvoja. Dizajn i naknadna izgradnja bilo kojeg poduzeća, a posebno poduzeća za auto-servis, trebala bi biti povezana s mogućnošću povećanja ponuđenih usluga, promjena u dizajnu automobila, njihovih radnih uvjeta itd.

3.2. Opravdanje komercijalne ideje

Utvrđivanje komercijalne ideje izgradnje parkirališta za teške kamione s područjima održavanja, popravaka i pranja automobila na unutarnjem prstenu obilaznice na području obilaznice s Murmanskog autoputa.

U vezi s godišnjim porastom teretnog prometa i kapacitetom rute, možete računati na povećanje broja kupaca. Servis automobila nalazi se na dobrom mjestu, nedaleko od autoceste.

Za izračunavanje proizvodnog programa SRT-a napravljena je analiza intenziteta protoka prometa na odabranom području.

Podaci su podijeljeni u sljedeće vrste PBX-a:

- lokalne automatske telefonske razmjene tereta (regija 78, 98);

- teretni nerezidentni ATS;

- javni putnički prijevoz (autobusi);

Specifičnosti poduzeća kao poduzeća nameću određene uvjete na utvrđene koncepte glavnih pokazatelja takvog poduzeća.

Trenutačno se servisiraju kamioni različitih marki i modifikacija građana, a ATP prelazi na novu razinu zbog puštanja u promet prstenasta cesta koja povezuje Moskvu autocestu sa Vyborgom na kojem glavni teret struji iz Finske u Rusiju, u vezi s tim slijedeći zaključci pri projektiranju servisne stanice:

1. Najveća potražnja među građanima s kamionima, tijekom vožnje duž njihovih ruta, jest: Održavanje i održavanje dizelskog motornog sustava, budući da tehnički uvjeti mehanizama i komponenti elektroenergetskog sustava značajno utječu na njegovu snagu i učinkovitost; guma rad; vulkanizacijski rad i pranje automobila;

2. Predložene servisne stanice za održavanje i održavanje sustava napajanja i servisiranja guma moraju biti brze i visoke kvalitete te će ih provoditi kvalificirani stručnjaci u tim područjima popravka, jer povećanje broja domaćih i inozemnih proizvodnih vozila zahtijeva stvaranje univerzalnih benzinskih postaja sposobnih za ispunjavanje proizvodnih potreba TR;

3. Proučavanje iskustva cestovnih postaja pokazuje da je učinak proizvodnje postignut stvaranjem u blizini postaje tereta za čuvano parkiralište teških kamiona, što se ogleda u ovom projektu diplome;

Benzinska postaja

  • Opis projekta
  • karakteristike
  • Dodaci. usluge
  • plaćanje

Tehnička i ekonomska obilježja građevinskog objekta
Površina zemljišta, hektar: 0.3183
Građevinsko zemljište, m2: 1467.3
Ukupna površina, m2: 1393.8
Obujam građevine, m3: 8561,9
Katovi, kat: 1

Arhitektonsko i prostorno planiranje

Projektna dokumentacija predviđa izgradnju IVECO autobusa. Zgrada je jednokatna, s prizemnicom, priloženim skladištima rezervnih dijelova, priključenim kompresorom i ugrađenom kotlovnicom. Zgrada je složena u planu, s dimenzijama u ekstremnim osi od 60,20 × 27,22 m. Uvjetna oznaka od 0,000 je razina čistog poda prvog kata zgrade, što odgovara apsolutnoj oznaci 29,25. Maksimalna visina zgrade od planirane razine tla do grebena krova je 7,93 m. U zgradi na razini od 0,000 uređeni su: popravak, skladište specijalnih alata, skladište rezervnih dijelova, kompresorska soba, kotlovnica, sobe za sastanke i kupaonice. U umetku u znaku od +2.950 projiciraju se: soba za odmor, arhiv. Visina prostorija popravka od poda do dna izbočenih konstrukcija je 5,70 m, visina skladišta je promjenjiva: 2,97 - 2,53 m, visina prostorije kotlovnice 3,24 m, visina soba kompresora varijabilna: 3,00 - 2,50 m, visina prostorije na prvom katu umetka je 2,74 m, visina soba drugog kata umetka je 2,24 m. Unutarnje otvoreno metalno stubište namijenjeno je pristupu drugom katu umetka. Pristup krovu osigurava vanjsko vertikalno metalno stubište P1. Vanjski zidovi izrađeni su od cigle i sendvič panela. Pod je uska povezana, izrađena od pocinčanog čelika profiliranog podova s ​​izolacijom. Krov - od čeličnih profila. Odvod - otvoren, organiziran. Glazing - traka, punjenje prozorskih otvora - iz metalno-plastičnog profila s dvokamenskim dvostrukim staklenim prozorima. Unutarnji zidovi i pregrade, ovisno o namjeni prostorije, izrađeni su od šuplje cigle, gipsanih ploča i gips ploče od gipsa na metalnom okviru, armiranog betona. Uređenje interijera provodi se u skladu s funkcionalnom svrhom prostorije. Za MGN u ovom poduzeću osigurana je dostupnost upravne zgrade (u projektiranom STO-u nema administrativnih prostora).

Konstruktivna i svemirska rješenja

Razina odgovornosti strukture - II (normalno). Izgradnja se sastoji od dva dijela, odvojena deformacijskim-sedimentnim šavom. Strukturna shema - potpuni okvir čeličnih konstrukcija. Mjesto popravka. Stupovi okvira izrađeni su s korakom od 4,0 × 17,8 m I-zraka prema STO ASChM 20-93 čelika C245. Spoj stupaca s temeljima riješen je kao teško. Dizajn premaza je razvijen od trapezoidnih rešetkastih rešetki. Ljestvica nosača je 4,0, raspon je 17,8. Prostorna nepromjenjivost pokrovne ploče dobiva se pričvršćivanjem profiliranog podnog obloga na vitlo i sustav spoja i podupirača duž donjih i gornjih pojaseva nosača. Vanjski zatvoreni zidovi - postavljeni od sandwich panela debljine 150 mm. Prostorna krutost i stabilnost okvira gradnje osigurava zajednički rad poprečnih okvira, okomite veze između stupaca i pokrova tvrdog diska. Prostorni proračun okvira zgrade izrađen je u 8CAB 11.3 softverskom paketu. Maksimalno vodoravno kretanje vrha zgrade je 7,8 mm, što ne prelazi maksimalne dopuštene vrijednosti. Temelji stupova okvira dobivaju na prirodnoj osnovi zasebni stupni monolitni armirani beton betonske klase B25, U16, P50. Temelji su raspoređeni na debljini pripreme betona od 100 mm od betonske klase B7.5. Najveća vlažnost iznosi 8,9 mm, relativna razlika između sedimenta je 0,0022 koja ne prelazi maksimalne dopuštene vrijednosti. Izračunata otpornost tla baze ispod baze je 1,74 kg / cm. Prema izvješću o inženjersko-geološkim istraživanjima, temelj temelja su EGE-2 tla - muljevito pijesak, srednje gustoće, s međuslojima pješčane ilovače i IGE-3 - plastičnim pješčanim ilovačicama. EGE-2 ima sljedeće karakteristike: pn = 2,0 t / m3; e = 0,650; FP = 30 °; Cn = 0,03 kg / cm "; 2 3 E = T80 kg / cm. EGE-3 ima sljedeće karakteristike: pn = 2,1 t / m; e = 0,534; FP = 27 °; cn = 0,17 kg / cm2; E = 100 kg / cm2. Skladište priloženih rezervnih dijelova Stupovi okvira projektirani su s korakom od 4,0 × 4,4 m od zatvorenih kvadratnih profila prema GOST 30245-2003 iz čelika C245. Spoj stupaca s temeljima riješen je kao teško. Grede - metal, na stubama na zglobovima, od kanala prema GOST 8240-89 od čelika C245. Premaz je izrađen od profiliranih podova u skladu s GOST 24045-94, koji je pričvršćen na čuperke u svakoj valovini i daje tvrdoću ploče za oblaganje. Vanjski ograde - zglobni sendvič paneli debljine 150 mm. Prostorna krutost i stabilnost okvira zgrade osiguravaju zajedničkim djelovanjem stupova, okomitih spojeva i pokrovnog diska. Prostorni proračun okvira zgrade izrađen je u 8CAB 11.3 softverskom paketu. Maksimalno vodoravno kretanje vrha zgrade je 8,2 mm, što ne prelazi maksimalne dopuštene vrijednosti. Temelji su neotkrivena monolitna ploča od armiranog betona debljine 200 mm od betona razreda B25, B ^ b, P50. Temelji su raspoređeni na debljini pripreme betona od 100 mm od betonske klase B7.5. Pod temeljnom pločom postavlja se umjetna baza umjesto potpuno odabranih rasutih tala. Izračunata otpornost temeljnog tla je K = 2,32 kg / cm. Maksimalni nosač temeljne ploče će biti 7,0 mm, što ne prelazi maksimalne dopuštene vrijednosti. Relativna ocjena od 0,000 odgovara apsolutnoj vrijednosti od +29,25.

Tehnološka rješenja

Stanica je namijenjena održavanju komercijalnih vozila firme "IVECO" marke Stralis (60%) i Daily (40%). Opseg održavanja uključuje: promjenu uljnih i uljnih filtera, popravak motora i prijenosnika. Način rada postaje: tijekom cijele godine - 365 dana, u jednoj smjeni u trajanju od 12 sati. Broj zaposlenih na stanici - 33 ljudi, uključujući i - proizvodnju - 25 ljudi. Rad u smjeni - 14 osoba. Proizvodnja, oprema, broj zaposlenih na benzinskoj postaji osiguravaju se u skladu s godišnjim programom održavanja automobila: zamjenom motornog ulja - 780 vozila godišnje, uključujući: IVECO Stralis - 468 automobila / godina, IVECO Daily -312 auto. / godina; promjena ulja mjenjača - 1248 vozila godišnje, uključujući: IVECO Stralis - 749 automobila / godina, IVECO Daily - 499 automobila / godina; zamjena uljnih filtera - 351 auto / godišnje, uključujući: 1UECO Stralis - 211 auto / godišnje, IVECO Daily - 140 automobila godišnje; popravak motora - 780 automobila godišnje, uključujući: IVECO Stralis - 468 automobila godišnje, IVECO Daily - 312 automobila godišnje. Mjesto popravka za 9 radnih mjesta nalazi se u jednokatnoj zgradi s dva vrata za ulaz i izlaz automobila. Skladište rezervnih dijelova i komponenti za popravljene automobile, specijalne alate i uređaje je dizajnirano. Osmišljeno je 9 radnih mjesta: jedan na uvidu i osam postova opremljenih s dvije elektrohidraulične podizne platforme i jedan set od četiri mobilna stalka. Proizvodni pogon opremljen je električnim mostom s vertikalnom dizalicom s jednim gredama s kapacitetom dizanja od 2,0 tona. Na specijaliziranom mjestu proizvodne radionice čuva se petodnevna isporuka goriva i maziva, uključujući i motorno ulje - dvije barele od 200 litara. - 0,4 m; ulje za prijenos - dvije bačve od 200 l - 0,25 m motorno ulje - 2 bačve; ulje za prijenosnike - 1 bačva. Osim toga, privremeno skladištenje korištenih filtera osigurano je u specijaliziranom spremniku kapaciteta 0,25 m i sredstvom za odmašćivanje formule 2002 - 100 litara; U skladu s izračunom koji je proveden u skladu s SP 12.13130.2009, popravak je dodijeljen kategoriji B2 za eksploziju i opasnost od požara.

Izrada servisne stanice za kamione

Naslovnica> Teza> Prijevoz

3. DIO MARKETINGA

3.1. Opravdanje potražnje za auto servisom na odabranom području

3.2. Opravdanje komercijalne ideje

3.3 Opis tržišta tržišnog natjecanja

4. TEHNOLOŠKI DIO

4.1 Izračunavanje proizvodnog programa

4.2 Izračun godišnjeg djelokruga rada

4.3 Izračunajte broj postova

4.4 Izračun broja radnika u proizvodnji

4.5 Opis postupka

4.5.1 Dijagnostički i popravni dio elektroenergetskog sustava dizel motora

4.5.2 Grafikon guma

5. IZGRADNJA I PLANIRANJE DIO

5.1 Struktura građevine

5.2 Izračunavanje proizvodnog prostora

5.3 Izračunavanje područja skladišta i pomoćnih prostorija

6. SIGURNOST ŽIVOTA

6.1 Opće odredbe

6.2 Sigurnost požara

6.3 Ekološka sigurnost

6.5 Izračunavanje električne energije za rasvjetu

6.4 Izračunavanje napajanja

6.6 Izračun količine vode koja se troši

6.6 Izračunavanje ventilacije

7. EKONOMSKI DIO

7.1 Trošak osnovne proizvodne imovine

7.2 Izračun troškova plaća radnika u proizvodnji

7.3 Izračun troškova amortizacije

7.4 Izračun troškova općih troškova

7.5 Opći troškovi trgovine

7.6 Tehnički i ekonomski pokazatelji

7.7 Izračun financijskih i ekonomskih pokazatelja

U ovom radu teze, analiza situacije o najpotrebnijim uslugama za kamione na području križanja autoceste Murmansk i pruge. Dizajniran siguran parking za kamione, uzimajući u obzir njihove okupljanja za noćno parkiralište. Izvršen je tehnološki izračun neophodnih dijelova za ovo vozilo.

Smatrao se organizacijom tehnološkog procesa na benzinskoj postaji.

Izračunava ekonomsku učinkovitost servisne stanice.

S obzirom na sigurnost i ekološki prihvatljivost cjelokupnog projekta, ekologije i zaštite okoliša.

Automobilski prijevoz od velikog je značaja u općem transportnom sustavu RF-a, a njegov udio ne čini više od 2/3 ukupnog teretnog prometa u nacionalnom gospodarstvu.

Glavni smjer gospodarskog i društvenog razvoja zemlje obuhvaća razvoj i širenje proizvodnje kamiona i specijaliziranih automobila i autobusa, prvenstveno dizela, povećanje proizvodnje lakih kamiona i električnih vozila za prijevoz smeća, značajan porast u proizvodnji prikolica i poluprikolica za cestovni promet. Nedavno se planira povećati promet javnog motornog prometa za 1,3... 1,4 puta, a promet putnika za autobuse - za 16... 18%

Prijevoz je najvažniji element infrastrukture, kojim se razumijemo grane nacionalnog gospodarstva koje stvaraju zajedničko funkcioniranje.

Transport ima aktivan utjecaj na proces proširene reprodukcije, veličinu zaliha, sirovine, gorivo i industrijske proizvode, proizvodni kapacitet skladišta, tj. o izvedbi različitih sektora gospodarstva.

Popravak proizvodnje ima ogromnu nacionalnu gospodarsku važnost s ciljem održavanja dobrog cestovnog prijevoza i produljenja životnog vijeka automobila, kao i izvor ekonomske učinkovitosti, budući da koristi preostali život dijelova.

Oko 70-75% dijelova koji su prošli, vijek trajanja prije prvog remonta ima preostali život i može se ponovno koristiti. Glavna zadaća poduzeća za popravak automobila je obnoviti rad automobila na najnižoj cijeni.

Treba uzeti u obzir smanjenje složenosti rada, opremanja radnih mjesta i postova opremom visoke performanse, kao i jedan od glavnih smjera tehničkog napretka u stvaranju postaja i poduzeća za cestovni promet.

U ovom projektu, benzinski servis je odabran kao izračunata tvrtka za auto servis kada je parkiranje velikih kamiona.

Jedan od glavnih čimbenika koji određuje snagu i veličinu ceste je broj vozila kojima je potrebna usluga projicirane benzinske postaje, broj dolazaka na benzinsku postaju (godišnje, po danu), kao i broj odstupanja. Istodobno, kapacitet benzinske postaje karakterizira broj automobila koji se serviraju tijekom godine, dana, veličina - po broju radnih mjesta za održavanje i popravak.

Posebnost projekta tečaja je da se tzv. Pripreme predprojekta znatno proširuju i navode, povezane s marketinškom analizom i određivanjem očekivanog opsega usluga koje se mogu pojaviti u istraživanom području, a treba ih svladati postojeća i nova mreža poduzeća za automatizaciju usluga.

1. Marketinški dio, koji opravdava potražnju za benzinskim postajama na autocesti Murmansk u području koje prolazi prstenasta cesta.

2. Tehnološki dio, u kojem su prikazani strukturni dijagrami tehnoloških procesa ugradnje guma i popravke opreme za gorivo dizelskih motora kamiona s odabirom odgovarajuće opreme i alata.

3. dio dizajna i planiranja, u kojem se izračunava površina za koju se oprema i područja na kojima se provode tehnološki procesi

4. Odjeljak za zaštitu i sigurnost rada, koji pruža podatke o pružanju tehničke, požarne i ekološke sigurnosti tijekom održavanja i popravka automatske telefonske centrale. Napravili su izračune umjetne rasvjete za web stranice.

5. Gospodarski dio koji uključuje: izračun kapitalnih troškova izgradnje benzinskih postaja, opreme, tekućih godišnjih troškova plaća, električne energije, prihoda od kupaca, neto dobiti, profitabilnosti i razdoblja povrata projekta.

3. DIO MARKETINGA

3.1. Opravdanje potražnje za auto servisom na tom području

Iz marketinške analize i opravdanosti potražnje ovisi o naknadnom radu benzinske postaje. Snaga servisne stanice mora biti takva da osigurava profitabilnost i atraktivnost za službu za korisnike. Uz cijenu i sastav usluga, određuje se kvaliteta i trajanje usluge, uključujući i vrijeme čekanja.

Jedan od glavnih čimbenika koji određuje snagu, veličinu i vrstu servisne stanice je broj vozila koja se nalaze u servisnom području planirane benzinske postaje, kao i broj utrka na benzinskoj crpki. Kapacitet servisne stanice je karakteriziran brojem servisiranih automobila tijekom godine, dana, veličine broja radnih mjesta za održavanje i popravak.

Kada opravdava snagu i veličinu projektirane benzinske postaje, potrebno je uzeti u obzir prisutnost i propusnost postojećih poduzeća za auto-servis u tom području, mogućnost njihova poboljšanja i razvoja. Dizajn i naknadna izgradnja bilo kojeg poduzeća, a posebno poduzeća za auto-servis, trebala bi biti povezana s mogućnošću povećanja ponuđenih usluga, promjena u dizajnu automobila, njihovih radnih uvjeta itd.

3.2. Opravdanje komercijalne ideje

Utvrđivanje komercijalne ideje izgradnje parkirališta za teške kamione s područjima održavanja, popravaka i pranja automobila na unutarnjem prstenu obilaznice na području obilaznice s Murmanskog autoputa.

U vezi s godišnjim porastom teretnog prometa i kapacitetom rute, možete računati na povećanje broja kupaca. Servis automobila nalazi se na dobrom mjestu, nedaleko od autoceste.

Za izračunavanje proizvodnog programa SRT-a napravljena je analiza intenziteta protoka prometa na odabranom području.

Podaci su podijeljeni u sljedeće vrste PBX-a:

- lokalne automatske telefonske razmjene tereta (regija 78, 98);

- teretni nerezidentni ATS;

- javni putnički prijevoz (autobusi);

Specifičnosti poduzeća kao poduzeća nameću određene uvjete na utvrđene koncepte glavnih pokazatelja takvog poduzeća.

Trenutačno se servisiraju kamioni različitih marki i modifikacija građana, a ATP prelazi na novu razinu zbog puštanja u promet prstenasta cesta koja povezuje Moskvu autocestu sa Vyborgom na kojem glavni teret struji iz Finske u Rusiju, u vezi s tim slijedeći zaključci pri projektiranju servisne stanice:

1. Najveća potražnja među građanima s kamionima, tijekom vožnje duž njihovih ruta, jest: Održavanje i održavanje dizelskog motornog sustava, budući da tehnički uvjeti mehanizama i komponenti elektroenergetskog sustava značajno utječu na njegovu snagu i učinkovitost; guma rad; vulkanizacijski rad i pranje automobila;

2. Predložene servisne stanice za održavanje i održavanje sustava napajanja i servisiranja guma moraju biti brze i visoke kvalitete te će ih provoditi kvalificirani stručnjaci u tim područjima popravka, jer povećanje broja domaćih i inozemnih proizvodnih vozila zahtijeva stvaranje univerzalnih benzinskih postaja sposobnih za ispunjavanje proizvodnih potreba TR;

3. Proučavanje iskustva cestovnih postaja pokazuje da je učinak proizvodnje postignut stvaranjem u blizini postaje tereta za čuvano parkiralište teških kamiona, što se ogleda u ovom projektu diplome;

4. Opremanje benzinskih postaja s novom opremom i opremom visoke učinkovitosti, smanjenjem udjela ručnog rada i poboljšanjem kvalitete usluga.

Jedan od najvažnijih čimbenika koji određuje snagu i vrstu usluge je intenzitet kretanja na autocestama

Značajke i perspektive ulaganja u auto popravak

Održavanje vozila tipa putnika i tereta sve je popularnije svake godine, zbog sve većeg broja vozila u Ruskoj Federaciji. Tijekom proteklih 10 godina broj automobila povećan je za 2,5 puta, što znači da je otvaranje servisnog centra profitabilno ulaganje koje može donijeti stabilnu visoku dobit.

Primjer poslovnog plana za uslugu automobila je prilika za analizu izgleda ulaganja u ovom segmentu.

Prema podacima iz 2012. godine, količina tržišta automatskih usluga u Rusiji porasla je za 16%. Takav rast ukazuje na prevazivanje i prekoračenje pokazatelja prije krize. Provedene studije omogućuju zaključak da je broj benzinskih postaja u ovom trenutku 2,3 ​​puta manji od onoga što je potrebno, na temelju broja automobila ove klase. Zbog trenutne situacije, veliki udio vozila radi u stanju zapuštanja.

Pregled ruskog tržišta kamionskih usluga

U razdoblju od 2010. do 2013. godine stopa rasta tržišta teretnih usluga u novčanom iznosu iznosila je 15-20%, a tržišni volumen u 2013. godini iznosio je 21,5 milijardi dolara. Renderirane usluge popravka iznosile su 13 milijardi dolara. Među glavnim čimbenicima koji su doveli do širenja segmenta je povećanje broja automobila u zemlji. Podaci Ministarstva prometa Ruske Federacije ukazuju da danas svaka 4 građana ima automobil. Opći ekonomski čimbenici također imaju pozitivan učinak na segment: povećanje razine kupovne moći i ubrzanje ritma života.

Trenutačno broj teretnih stanica ne ispunjava potrebe. 1/3 postojećih benzinskih postaja smještene u Moskvi, što čini situaciju diljem Rusije katastrofalnim i izaziva korištenje automobila u lošem stanju. 60% segmenta je u vlasništvu nezavisnih benzinskih postaja (jedno i mrežno), 25% su ovlašteni tehnički centri, 15% pojedinačnih radionica.

Gore navedeni podaci su prosječne vrijednosti za velike gradove u zemlji. Analizirajući različite regije može se promatrati suprotna slika, koja se objašnjava ekonomskim i društvenim čimbenicima regije. S pogoršanjem ekonomske situacije, broj brandiranih servisnih centara smanjuje se u razmjeru. Dakle, analiza regije Voronezh ima sljedeće pokazatelje: 70% - neovisne garaže, 20% - pojedinačne radionice, 10% - ovlašteni tehnički centri.

Ovlaštene usluge teretnog prijevoza zauzimaju mali segment segmenta zbog visokih troškova usluga, što sugerira da nema konkurencije. Analiza sektora neovisnih usluga automobila omogućuje nam da zaključimo da u tom segmentu nema robne marke i anarhističke države. Vanjske mrežne usluge teretnih usluga ne žele širiti domaće tržište.

Pojedinačne radionice trenutačno nisu u stanju pružati kvalificirane usluge, a kvaliteta obavljenog posla nije propisana zakonom. Nisku cijenu usluge određuje činjenica da takve organizacije ne plaćaju poreze i najamnine.

Razvoj benzinskih postaja za kamione može se odvijati u nekoliko smjerova. Najoptimalniji s gledišta ekonomske koristi jest širenje pojedinih specijaliziranih stanica za robne marke kamiona i stvaranje univerzalnih stanica za održavanje kamiona.

Analiza ekonomskih pokazatelja u vremenskom odjeljku

Dobivanje dobiti ovisi o opsegu pruženih usluga, tako da u segmentu kamiona bravarske radove otpada na 27%, rad tijela za 19% i slikarstvo automobila za 18%. Mjesečni ovlašteni centri mogu donijeti 150.000 dolara mjesečno, neovisne garaže - 40-50.000, pojedinačno - 8-10.000.

Najveća aktivnost trgovačkih postaja pada na prosinac i smanjuje se u ljetnim mjesecima. Vlasnici teretnih vozila pokazuju najveći interes za uslugu u studenom i prosincu, uz kratki odmor za novogodišnje blagdane. Krivulja potražnje dostiže svoje padove u srpnju i rujnu, brojke u veljači mogu premašiti kolovozne podatke za jednu i pol puta. Značajke su odvojeno preuzete usluge, na primjer, ne postoji sezonska fluktuacija u popravku prigušivača i uklanjanje udubljenja. Ovu činjenicu također treba uzeti u obzir prilikom izrade ekonomskog modela.

Faze organiziranja usluge automobila

Pri odlučivanju o otvaranju teretnog centra potrebno je riješiti niz tehničkih, organizacijskih i pravnih pitanja.

Izbor mjesta. Utvrđivanje daljnjeg položaja potrebno je uzeti u obzir ne samo prisutnost glavnih autocesta, garažnih kompleksa i benzinskih postaja, već i mogućnost postavljanja vanjskog oglašavanja. Zakonodavstvo propisuje da se usluge automobila ne mogu nalaziti u blizini vodnih tijela i stambenih zgrada. Od stambenih kompleksa auto servis treba odvojiti minimalnom udaljenosti od 50 m, soba bi trebala biti opremljena centraliziranom vodom i kanalizacijom.

Formiranje paketa dokumenata. Dobivanje dozvola uključuje prikupljanje paketa dokumenata, detaljnu studiju tehnološkog projekta, definiranje sastava i površina prostora (proizvodnja, skladište, sanitarni objekti), odluke o prostornom planiranju.

Razvoj sigurnosti i auto-automatizacije.

Izbor glavnog izvođača radova i kooperanata za opće građevinske radove, odabir dobavljača materijala i opreme.

Planiranje građevinskih radova.

Dobivanje dozvola za puštanje u pogon objekta.

Dobivanje dozvola iz zaštite radne snage, energetske inspekcije, izvanrednih situacija, sanitarne i epidemiološke postaje.

Ponuđeni proizvodi i usluge

Moderni automobili s pravilnom organizacijom procesa mogu pružiti više od 100 vrsta usluga. Većina od njih obrađuju električne, podmazujuće i punjenje, kontrolu, dijagnostiku, montažu guma i balansiranje. S obzirom na transport tereta, montažu i demontažu, zavarivanje, popravak upravljačkog sustava i upravljanja, uklanjanje motora, punjenje baterija i slikanje nisu manje traženi.

Iz odabira prodanih usluga ovisit će o popisu potrebne opreme, a time i investicijskoj osnovi. Trenutačno tržište ima bogat izbor uvezene i domaće opreme. Preferirajući prvu opciju, dobivate prednost u obliku mogućnosti privlačenja više kupaca, kao i korištenja ove činjenice u promotivne svrhe. Ako je na čelu izbora ekonomski čimbenik, potrebno je dati prednost domaćim proizvođačima, što nudi više demokratske vrijednosti.

Vlastiti poslovi: teretna stanica

Otvaranje servisnog centra često je vrlo dobar i obećavajući pothvat: mnogi entuzijasti automobila, a njihov broj samo raste, a neovisno održavanje automobila često zahtijeva određena znanja i dostupnost posebnog alata. Ipak, u većini slučajeva poduzetnici otvaraju centar za njegu automobila, namijenjen osobnim automobilima, često na takvim benzinskim postajama također se bave malim mikro-kombijima i malim kamionima (kao što je GAZel), ali popravak i održavanje velikih kamiona potpuno je drugačiji. Ako je to samo zato što zahtijeva drugačiji instrument i velika područja. Stoga, poduzetnik koji je odlučio otvoriti svoju postaju, može ozbiljno razmotriti složeniji, ali na neki način više obećavajuće poslovanje u popravku i održavanju kamiona.

U bilo kojem velikom gradu već nema jedne stanice koja se bavi kamionima, ali njihov broj je mnogo manji od jednostavnih benzinskih postaja. Međutim, često je postojeća ponuda na tržištu dovoljna da pridošlica doživi neke poteškoće pri ulasku na tržište. Prijevoz tereta se uglavnom koristi za prijevoz robe, autobusa i drugih dimenzija takve vrste - za prijevoz putnika, stoga je takav prijevoz gotovo uvijek u vlasništvu poduzeća, rijetko se vidi u vlasništvu privatnih osoba - to je jednostavno beznačajno.

U tom smislu, načelo rada na ovom području ima svoje osobine. Prije svega treba napomenuti da će se suradnja često morati uspostaviti s glavnim prijevoznim tvrtkama, a istodobno se bavi održavanjem i popravkom velike flote automobila. Naravno, konkurenti također nastoje surađivati ​​sa svim mogućim transportnim tvrtkama, a može biti teško uvjeriti potrošače na potrebu promjene usluge tvrtke. Međutim, konkurencija ne nudi uvijek kvalitetnu uslugu pa je moguće, nudeći nižu cijenu ili veći popis usluga s boljom uslugom, kako biste privukli određeni dio korisnika na vašu stranu.

Franšize i dobavljače

Prije nego što počnete, morate pažljivo proučiti tržište, ocijeniti ponude i sposobnosti konkurenata, saznati o potrebama i očekivanjima potencijalnih potrošača. Često se stanice za autobuse kamiona bave samo određenim robnim markama ili nude vrlo ograničenu i oskudnu ponudu, tako da možete igrati kako biste na tržište donijeli sasvim novu ponudu koja nema analoge.

Da biste započeli svoj posao, morate se registrirati kao poslovni subjekt. Najlakši je način da se formira kao individualni poduzetnik, ne zahtijeva puno vremena i novca, te će biti dostupan pojednostavljeni sustav oporezivanja, omogućujući vam da državi prenesete najviše 6 posto prihoda ili 15 posto operativne dobiti. Ako postoji potreba za registriranjem pravne osobe, tada je željeni obrazac društvo s ograničenom odgovornošću, jer će u ovom slučaju STS biti dostupan. Takve aktivnosti u potpunosti spadaju pod definiciju (JECD 2) 45.20 Usluge za održavanje i popravak motornih vozila. Neke posebne dozvole za takve aktivnosti nisu potrebne samo ako se ne očekuju neke usluge kao što su instalacija tahografa (što je vrlo važno za kamione).

Dalje, trebali biste potražiti mjesto za smještaj vašeg benzinskog servisa. To zahtijeva dovoljno velik prostor, garaža ne bi trebala imati samo veliko područje, već i prilično visoka stropova. Moguće je ozbiljno razmotriti ponude iznajmljivanja praznih skladišta i hangara, jer će u takvim prostorima biti moguće potpuno održavati i popravljati veliki kamion. Potrebno je računati na mjesto od nekoliko stotina četvornih metara, a tada je moguće samo nekoliko benzinskih postaja. Također biste trebali paziti da postoji zona za manevriranje kamiona, zbog njihovog pristupačnog pristupa, jer okretanje takvog stroja ponekad zahtijeva veliku platformu.

Što se tiče same lokacije, što nije uvijek poželjno da se nalazite u središnjim dijelovima grada ili u prolazima, ponekad je puno lakše otvoriti uslugu na rubu grada ili čak u industrijskim četvrtima, gdje veliki broj tvornica i industrijskih poduzeća, koji uglavnom sadrže velika flota kamiona. U ovom slučaju, najamnina u ovom slučaju obično postaje niža, u industrijskom tromjesečju također nije teško naći odgovarajuće skladište ili hangar. Međutim, ova je opcija prikladna samo onim poduzetnicima koji se žele uključiti u održavanje popravaka kamiona samo u okviru ugovora s tvrtkama, onim poduzetnicima čija glavna djelatnost neće biti održavanje pojedinačnih naloga. Kamion srušen u provozu je teško transportno vozilo koje je u mnogim slučajevima gotovo nemoguće popraviti na licu mjesta. U tom smislu, vlasnici kamiona često posvećuju veliku pozornost na sprečavanje kvarova, neprekidno šalju automobile za dijagnostiku, pregledavaju ih i obavljaju čak manje popravke pod najmanjim rizikom da automobil u pravom trenutku može kvariti.

Neki poduzetnici kombiniraju rad servisiranja automobila svih veličina i tipova, tako da rade s osobama koje voze automobilima i malim kamionima, a također surađuju s prijevoznim tvrtkama i servisirati svoje automobile samo prethodnim dogovorom. Međutim, kao u bilo kojem drugom poslu, bolje je započeti s malim, postati stručnjak u samo jednom području, a nakon toga početi širiti naše aktivnosti i pružati dodatne usluge, čak i usmjeriti potrošače na potpuno drugačiju razinu.

Sljedeća faza je oprema vašeg prostora i kupnja uređaja i mehanizama za rad. Ovdje će vam trebati posebna oprema za rad s teretnim vozilima. U svojoj jezgri, to je sve ista oprema za automobilsku opremu, poznata svakom korisniku i koja se može vidjeti na bilo kojoj benzinskoj crpki, samo s više snage i namijenjena za teška opterećenja. Postoje dobavljači i proizvođači takvih strojeva, tako da ne bi trebalo biti nikakvih problema s kupnjom, ali ovdje poduzetnik ima nekoliko mogućnosti.

Trošak opreme razlikuje se prvenstveno od vlasti, ali zemlja proizvodnje ima značajan utjecaj na to, europski uređaji su uvijek skuplji od kineskih, ali u prvom slučaju postoji jamstvo da će strojevi u budućnosti ne uspjeti. Općenito, cijena ili kvaliteta. Prije svega, morate kupiti moćne dizala za kamione. Trošak od 1 je nekoliko stotina tisuća rubalja, kako bi se moglo organizirati nekoliko postova, trebate imati oko 1 milijun rubalja. Osim toga, trebat će vam sredstva za isporuku i ugradnju ove opreme, ali obično su u početku uloženi u prodajnu cijenu ili su beznačajni. Oprema za montažu gume će gotovo uvijek biti potrebna, a za kamen, osim glavnih strojeva, trebate mnogo pomoćnih alata. Potpuno opremiti mjesto za gumu može biti i oko 1 milijun rubalja, iako u nekim slučajevima može biti potrebno više novca, pogotovo ako namjeravate otvoriti dva ili više takvih mjesta.

Oprema se također razlikuje od funkcionalnosti, a to se mora uzeti u obzir pri kupnji. Postoje strojevi koji su dizajnirani za ručno ugađanje, potpuno automatizirani sustav je puno skuplji. Dijagnostička oprema, koja se koristi u mnogim procesima i, kao što to naziv implicira, dijagnosticira gotovo sve komponente i sklopove vozila, također je univerzalna. Možete dobiti 300 tisuća rubalja za kupnju takve opreme. Osim toga, štandovi se kupuju za testiranje kočnica i optimalno prilagođavanje cijelog kočionog sustava, što je oko 500 tisuća više. Zatim trebate alate za bravu, uređaj za mijenjanje ulja, tablice za demontažu i popravak motora i mjenjača.

Franšize i dobavljače

Vrlo često se u stanici za autobuse, također, organizira i veliki auto-pranje, što može zahtijevati oko 500 tisuća rubalja više. Može biti relevantno ponuditi svoje karoserije kupcima, što će zahtijevati ne samo kupnju dodatne opreme, već i uključivanje stručnjaka za ovo pitanje.

Konačno, možete organizirati svoj slikarski post; u tu svrhu se nabavlja i instalira posebna slikarska komora u kojoj je moguće slikati i sušiti dijelove i vozilo u cjelini. Da biste organizirali takav post, morate imati iznos od oko milijun rubalja više. Kao što vidite, organizacija benzinske postaje za kamione zahtijeva prilično velika ulaganja.

Valja napomenuti da je često ova vrsta opreme za auto-centre napravljena samo za narudžbu pa morate izračunati svoje vrijeme, jer ponekad vrijeme proizvodnje može biti nekoliko mjeseci i trebate dodati vrijeme za isporuku i instalaciju opreme. Da biste uštedjeli novac, možete pokušati pronaći upotrijebljenu opremu, u ovom slučaju, osim uštede novca, možete računati na brzu isporuku; Postoje posebne tvrtke, pa čak i ruski proizvođači koji mogu brzo pružiti svojim klijentima odgovarajuće uređaje.

Osoblje se određuje ovisno o veličini stanice i popisu usluga. Treba imati na umu da svi stručnjaci ne mogu obavljati popravke i održavanje kamiona, odnosno osobe koje su prethodno bile uključene u prijevoz putnika ne moraju se nužno nositi s održavanjem kamiona. Treba imati na umu da bi rad s takvim prijevozom zahtijevao malo više snage, uključujući i više radne snage kako bi čak i uklonili dio i pomaknuli ga. Ali općenito, oni su auto-mehaničari koji imaju dovoljno iskustva, a ako je potrebno, angažirani su ljudi koji se bave karoserijom i slikarstvom. Ako se otvara pranje automobila, na njemu bi trebalo raditi i drugi ljudi.

Top