logo

EL Bolotov,
Dr.sc., profesor prava
Fakultet Sveučilišta u Rau

Značajke određivanja opterećenja nastavnika u automobilskoj školi u Rusiji [1]

Strategija obrazovanja automobilske škole je sustav organizacijskih, ekonomskih, pravnih, informativnih i kadrovskih mjera usmjerenih na učinkovitu obuku vozača vozila. Pravna osnova takve škole je interdisciplinarna, budući da su tijela zadužena za upravljanje obrazovanjem, agencijama za provedbu zakona i tijela za kontrolu vozila zainteresirana za provedbu zadataka osposobljavanja vozača vozila.

Unatoč činjenici da su škole za vožnju u nadležnosti tri odjela (Ministarstvo obrazovanja, Ministarstvo prometa, Ministarstvo unutarnjih poslova), još uvijek nema jasne definicije organizacije rada nastavnika takvih obrazovnih organizacija.

Nedovoljna istraživanja u organizaciji radnog vremena nastavnika u autorskim školama dovode do stalne kritike i njihove široke nesigurnosti. Međutim, posljednjih godina državne su vlasti izdale prilično nekoliko dokumenata koji definiraju pravni status učitelja, bez obzira na vrstu organizacije. Slijedom toga, takvi se akti trebaju primijeniti na nastavnike, majstore industrijske obuke i ostale učitelje škola vožnje.

Regulatorna osnova pravnog statusa učitelja u automobilskoj školi je:

• Poglavlje 52. Zakona o radu Ruske Federacije;

• RF zakon "o obrazovanju";

• Red Ministarstva obrazovanja i znanosti Rusije od 27. ožujka 2006. br. 69 "O osobitosti načina rada i odmora učitelja i ostalih zaposlenika obrazovnih institucija";

• Rezolucija Ministarstva rada Rusije od 30. lipnja 2003. br. 41 "O specifičnostima nepuno radnog vremena pedagoških, medicinskih, farmaceutskih i kulturnih djelatnika";

• Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 03.04.2003. Br. 191 "O dužini radnog vremena (standardni sati pedagoškog rada za plaću) nastavnog osoblja";

• Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 01.10.2002. Br. 724 "O duljini godišnjeg osnovnog produženog dopusta koji se dodjeljuje nastavnom osoblju";

• Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 14. srpnja 2008. br. 521 "O odobrenju modela propisa o obrazovnoj instituciji osnovnog strukovnog obrazovanja";

• Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 18.07.2008. Br. 543 "O odobrenju modela propisa o obrazovnoj ustanovi sekundarne stručne izobrazbe";

• Naredba Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Rusije od 26. kolovoza 2010. br. 761n "O odobrenju referentne knjige menadžera, stručnjaka i zaposlenika za jedinstvenu kvalifikaciju", Odjeljak "Kvalifikacijske karakteristike obrazovnih radnika";

• SanPiN 2.4.1178-02 "Higijenski zahtjevi za uvjete obrazovanja u odgojno-obrazovnim ustanovama";

• SanPiN 2.4.3.1186-03 "Sanitarni i epidemiološki zahtjevi za organizaciju procesa obuke i produkcije u obrazovnim ustanovama osnovnog strukovnog obrazovanja";

• Pismo Ministarstva obrazovanja Rusije od 26. lipnja 2003. br. 14-55-784in / 15 "O približnim vremenskim standardima za izračunavanje iznosa obrazovnog rada i glavnih vrsta obrazovnih, metodičkih i drugih poslova nastavnog osoblja odgojno-obrazovnih ustanova višeg i dopunskog stručnog obrazovanja" i et al.

Prema čl. 32. Zakona o Ruski Federaciji "O obrazovanju", odgovornost obrazovne ustanove je organizacija rada nastavnika (zapošljavanje, raspodjela službenih dužnosti, napredno osposobljavanje, određivanje razdoblja odgojno-obrazovnog procesa, određivanje opsega studijskog opterećenja, plaće itd.).

Stanimo na jedan od pokazatelja organiziranja rada nastavnika u vozačkoj školi - učenički opterećenje.

Koncept "podučavanje opterećenja učitelja" može se definirati kao norma radnog vremena koje je učitelj proveo za obavljanje odgovarajućih nastavnih aktivnosti. Učiteljski opterećenje nastavnika ograničeno je na odredbe modela o obrazovnim institucijama (članak 333. Zakona o radu Ruske Federacije) i sanitarne norme i pravila za relevantne obrazovne organizacije.

Opterećenje studija određeno je za cijelo razdoblje studija i za faze studijskog razdoblja, kao i za razdoblje certificiranja studenata.

Prema RF Vlade 03.04.2003 № 191 nastavnika unutar svakog 36-satnog radnog tjedna potrebno je količina radnog vremena, koji je povezan s provedbom glavni posao. Učitelj će imati ovu normu radnog vremena (18 sati tjedno), gospodar industrijskog treninga je trajanje radnog vremena (36 sati tjedno). Prema nalogu Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Rusije od 26. kolovoza 2010. br. 761n, i učitelji i nastavnici mogu provoditi treninge. Ukupna granica nastavnog opterećenja za akademsku godinu za njih određuje se prema standardnim propisima obrazovne institucije, kao što je za nastavnike u osnovnim i srednjim školama, čiji je godišnji opterećenje ne smije premašiti 1440 sati.

Eksperiment [2] o odobravanju mehanizma normativnog financiranja obrazovnih institucija srednjeg strukovnog obrazovanja preporučuje se određivanje učeničkog opterećenja u sljedećem svesku:

- godišnje studijsko opterećenje nastavnika za izračunavanje naknade za rad iznosi 720 sati;

- godišnja studija opterećenja gospodara industrijskog treninga kako bi se izračunala naknada za rad iznosi 1080 sati.

Važno je zapamtiti da se prema redoslijedu Ministarstva obrazovanja i znanosti Rusije od 27. ožujka 2006. br. 69 učiteljsko učenje učitelja koji poučavaju određuje u astronomskim satima i uključuje trajne vježbe, bez obzira na trajanje i kratke stanke (izmjene) između svake lekcije postavljene za studenti. Istodobno, broj sati utvrđenog učeničkog opterećenja odgovara broju treninga koje provode ti zaposlenici, a trajanje ne prelazi 45 minuta. To znači da jedan astronomski sat odgovara jednom akademskom satu kada je u pitanju podešavanje intenziteta rada za normalizirani dio nastavničkog rada. Drugim riječima, ako učitelj ima 6 lekcija od 45 minuta, ima 6 sati radnog vremena, što treba naznačiti u vremenskom listu.

Posebno trajanje treninga, kao i prekide (promjene) između njih, predviđeno je statutom ili drugim lokalnim aktom obrazovne ustanove, uzimajući u obzir odgovarajuće sanitarne i epidemiološke propise i propise (SanPiN), koji su odobreni na propisani način. Izvođenje nastave uređuje raspored studija.

Zbog toga važno je znati koliko dugo trening može biti u autu. Za većinu institucija takvi se standardi utvrđuju lokalnim aktima organizacije na temelju zahtjeva modela propisa o obrazovnoj instituciji i sanitarnih i higijenskih zahtjeva za organizacijom obrazovnog procesa.

Odsutnost odredbe modela za školu vozača zapravo smanjuje cjelokupnu organizaciju obrazovnog procesa po ukusu. U nedostatku takvog dokumenta o voznoj školi, teško je odrediti funkcije i vrste obrazovnih i drugih usluga takve organizacije, kao i osigurati pravnu kontrolu i nadzor nad svojim aktivnostima. Nema zakonskih osnova za postojanje takve obrazovne institucije u zakonodavstvu zemlje danas. Unatoč tome, u zemlji postoji mnogo neprofitnih organizacija koje sebe nazivaju školama za vožnju i pružaju obrazovne usluge stanovništvu.

Trajanje lekcije treninga u školi vozača zbog nepostojanja tipične odredbe o njoj ovisi o sadržaju programa osposobljavanja koji se provodi. Program bi trebao uključivati ​​ne samo akademske discipline za koje se pruža obuka, već i vrste i postupak za certificiranje studenata.

Obrazovni proces za pripremu vozača u vožnji škola se gradi kako bi se zadovoljile potrebe ruskog Ministarstva reda 18.06.2010 broj 636 „o odobrenju modela obuke za vozače vozila različitih kategorija.” Približni programi osposobljavanja za vozače vozila kategorije A, B, C i D su na snazi ​​od 08.10.2010. Ovi programi su razvijeni od strane Ministarstva prosvjete Rusije u dogovoru s Ministarstvom prometa i Odjela za cestovnu sigurnost Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije, koji je odobren od strane ruskog Ministarstva pravosuđa. Niti jedan drugi obrazovni program u ruskim obrazovnim ustanovama nije dobio takvu rigidnost.

Međutim, napominjemo da približnu prirodu takvih programa određuje sam dokument. Stoga navodi da primjeran program osposobljavanja za vozače vozila predstavlja minimalne zahtjeve za rezultatima i sadržajima obuke i predstavlja temelj za razvoj radnih programa odobrenih od strane organizacija koje vlak vozača.

U egzemplarnom tematskom planu za školsku predodžbu otkrivena je preporučena sekvenca dijelova učenja i tema, raspoređivanje sati rada po odjeljcima i temama. Slijedom toga, vozačka škola nije ograničena na ove programe u broju sati posvećenih proučavanju predmeta, u skupu obrazovnih disciplina koje može ponuditi kandidatima za vozače.

Nedostatak dovoljne zakonske regulacije obrazovnog procesa u organizacijama koje provode takvo usavršavanje, prisutnost zastarjelog materijala i tehničke podrške odgojno-obrazovnom procesu, te nedovoljna kvalifikacija nastavnog osoblja i vozača obuke stvaraju preduvjete za razna kršenja u organiziranju obrazovnog procesa. Takvim kršenjima treba uključiti neku vrstu raspodjele akademskog opterećenja za studente i nastavnike u organizacijama koje se bave treniranjem vozača vozila.

Na primjer, redoslijedom Ministarstva obrazovanja i znanosti Rusije broj 636 od 18. lipnja 2010. godine "O odobravanju približnih programa osposobljavanja za vozače različitih kategorija", naznačeno je da je regulatorna osnova za njihovo razvijanje podložna. 2 str.10 Pravilnika o polaganju kvalifikacijskih pregleda i izdavanja vozačkih dozvola odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 15. prosinca 1999. br. 1396. Zauzvrat, ta se pravila temelje na zahtjevima čl. 27. Federalnog zakona "Sigurnost na cestama", kojim se navodi da je Vlada Ruske Federacije izradila postupak za donošenje kvalifikacijskih pregleda za pribavljanje prava na vozilo. Koji odjel autorizira federalni izvršni organi za izradu standardnih programa za osposobljavanje vozača vozila za pojedine kategorije navedene u zakonu (članak 26.), zakonodavstvo Ruske Federacije nije utvrđeno. Međutim, u Ministarstvu obrazovanja i znanosti Rusije razvijeni su primjerni programi na ovom području s naznakom zahtjeva za opterećenje studenata za studente.

Zanimljivo je da ti programi ne definiraju vrstu i vrstu institucije u kojoj se mogu implementirati.

Na temelju odredbi Zakona o Ruskoj Federaciji "O obrazovanju", može se pretpostaviti da je obuka u takvim programima moguća u sustavu strukovnog obrazovanja, na primjer, na osnovi NVO-a, strukovnih škola, visokog obrazovanja ili u okviru stručnog usavršavanja studenata općih obrazovnih ustanova, kao iu okviru individualnih obrazovnih aktivnosti.

Programi određuju da obuka u organizacijama ima oblik praktičnih i teorijskih treninga. Stoga, kada se podučava učenike različitih dobnih skupina, škola za vožnju mora se pridržavati standarda utvrđenih obrazovnim i zdravstvenim zakonima Ruske Federacije.

Dakle, trajanje treninga za osobe od 16 do 18 godina mora zadovoljavati standarde utvrđene u stavcima 2.9.3. I 2.9.14. Sanitarnih i epidemioloških pravila "Higijenski uvjeti za uvjete obrazovanja u općim obrazovnim ustanovama. SanPiN 2.4.1178-02. Prema dokumentu, nastava ne bi smjela biti više od 45 minuta, s dvostrukim razredima, ne više od 1,5 sati s pauzama za odmor od najmanje 45 minuta.

Vozne škole u nekim regijama zemlje nazivaju se osnovnim ustanovama za strukovno osposobljavanje, organizaciju odgojno-obrazovnog procesa u kojem treba biti podložno sanitetskim i epidemiološkim pravilima i standardima "Sanitarni i epidemiološki zahtjevi za organizaciju obrazovnog i proizvodnog procesa u obrazovnim ustanovama osnovnog strukovnog obrazovanja. SanPiN 2.4.3.1186-03 ". U ovom dokumentu, trajanje teorijske lekcije nije utvrđeno, ali postoje preporuke za trajanje praktične lekcije.

Ako pretpostavimo da je poučna vožnja vrsta praktične lekcije, tada trajanje 1 sata takve okupacije ne bi trebalo trajati više od 45 minuta.

Ako se, međutim, vožnja smatra industrijskom praksom, tj. Kao postupni prijelaz iz načina treninga u vozačkoj školi prema načinu rada u proizvodnji, tada u ovom slučaju, u skladu s točkom 2.6.1.4, SanPiN 2.4.3.1186-03 u uvodnoj fazi prakse osiguravaju 10-minutne stanke svaki 50 minuta rada. U drugoj fazi (poboljšanje profesionalnih vještina) pauza se postavlja svakih 1,5 do 2 sata. Na završnoj fazi praktične nastave, koja završava kvalifikacijskim ispitivanjem, način rada studenata približava se normama radnog zakonodavstva. Dakle, trajanje treningom, ako uzmemo u obzir vožnje kao prakse student, može biti od 50 minuta u ranim danima za 3-3,5 sati u posljednjim danima nastave i mjeriti u astronomskim satom.

Odsutni su sanitarni propisi i norme za ustanove za strukovno obrazovanje, ali na osnovu odredbe modela za obrazovnu ustanovu srednjeg stručnog obrazovanja, odobrenom Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 543 od 18. srpnja 2008., akademska je sat od 45 minuta za sve vrste nastave, i praksa je predmet radnog prava.

U programima za vožnju autocestama postoji naznaka da se vožnja nastavi provodi izvan mreže treninga. Prema Zakonu Ruske Federacije o obrazovanju, sve što ne pripada glavnom obrazovnom programu obrazovne ustanove treba smatrati dodatnim obrazovanjem. Pokazivanje da se poučna vožnja provodi izvan mreže treninga naglašava dodatnu prirodu ovog treninga, što nije u skladu s ciljevima ovog obrazovanja. Ako se praktična obuka provede u okviru kurikuluma s naknadnim certifikatom, tada se ovi tipovi razreda trebaju odnositi na glavne i uključiti se u mrežnu satnu obuku. Istodobno je za organizaciju takvih klasa omogućeno fleksibilno raspored njihovog ponašanja, budući da pravila iz Odjeljka 4 čl. 50 Zakona o Ruski Federaciji "o obrazovanju" ukazuju na pravo studenta na studij prema individualnom planu.

Prilikom planiranja nastavnog opterećenja nastavnika treba imati na umu da osobe s invaliditetom i osobe s invaliditetom mogu biti obučene u vožnji. U tom slučaju treba uzeti u obzir sve pokazatelje trajanja studija, uzimajući u obzir stanje zdravlja i dob učenika.

Valja napomenuti da trenutni programi obuke uzoraka za vozače u autokorima ne ukazuju na preporučeni broj skupine za obuku. U tom slučaju, na temelju normi sanitarne zakonodavstva, treba imati na umu da ako je studijska grupa formirana od strane osoba ispod 18 godina starosti (na primjer, učenici obrazovnih institucija), to ne bi trebao biti veći od 25 ljudi. Ako se u ispitnoj skupini škola za vožnju obučavaju osobe u dobi od 18 do 25 godina, a prema zdravstvenim normama i pravilima za osnovne strukovne obrazovne ustanove i Pravilniku o obrazovnoj ustanovi za srednje strukovno obrazovanje (sekundarna specijalizirana obrazovna ustanova), broj učenika u odgojnoj grupi može biti unutar 25 -30 ljudi. Sukladno odredbama modela o odgojno-obrazovnim ustanovama, kao i podrednicima. 2 str. 14 Art. 32 Zakona o RF „O obrazovanju” obrazovna ustanova može provoditi treninge u grupama s manjim brojem učenika, kao i za podjelu grupa u podgrupe. Obrazovna ustanova ima pravo ujediniti grupe studenata tijekom teorijskih studija.

Tu je i problem određivanja nastavnog opterećenja nastavnika tijekom ispita.

Sadašnji postupak za provođenje ispita (Uredbom Vlade Ruske Federacije 15.12.1999 broj 1396 „o odobrenju Pravila kvalifikacijskih ispita i izdavanje dozvola vozača” i naložio Ministarstvu unutarnjih poslova od 20.07.2000 broj 782 „O mjerama za provedbu odluke ruske vlade datiranom 15. prosinca 1999. broj 1396 „[zajedno s” Naputka o organizaciji prijema kvalifikacijskih ispita i izdavanje vozačkih dozvola u uredima sigurnosti država prometne inspekcije Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije "]) ne određuje vremenske intervale za polaganje ispita. To omogućava školama vožnje za postavljanje vlastite propise o organizaciji rada nastavnika na ispitima s obzirom da su testovi na teorijskih disciplina provodi vrijeme školske posvećena na studij predmeta, a na ispitu iz predmeta „Prve pomoći” i vožnje vozila bit će samo dati jednu sat vremena, respektivno.

Uzoran izračun pokazuje da ako je trening skupina u studenata Autoškola 25-30, svaki Appraisee jedan ispit ima prosječno 2-2,5 minuta. Ovo nije praksa. Slijedom toga, izračunavanje vremena dodijeljenih za ovjeru učenika ustanovljenih po nalogu Ministarstva prosvjete i znanosti u Rusiji od 06/18/2010 br. 636 trebalo bi utvrditi na temelju drugih standarda, uključujući i lokalne akte organizacije.

Kako bi se izračunali troškovi radnog vremena za nastavnike za provođenje ispita u organizacijama koje vlak vozača, sama organizacija mora razviti lokalni certifikat. U ovom slučaju, pri pripremi takvog dokumenta, preporučljivo je koristiti pismo Ministarstva prosvjete Rusije od 26. lipnja 2003. br. 14-55-784in / 15 "U približnom vremenu normama za izračunavanje iznosa obrazovnog rada i glavnih vrsta obrazovnih, metodičkih i drugih poslova nastavnog osoblja visokoškolskih ustanova i strukovnog obrazovanja ". Prikazuje približne standarde za uzimanje u obzir radnog vremena učitelja tijekom usmenih i pismenih ispita u procesu svladavanja obrazovnih programa. Dakle, po primitku usmenog ispita na studentu se daje 0.35-0.50 jedan sat na interdisciplinarni ispit - 1 sat za svakog studenta, tijekom pismenih ispita - 2 sata na pari i za 0,3 sati na svakom poslu.

Uvjeti za kvalifikaciju nastavnog osoblja

Prema redoslijedu Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja u Rusiji od 26. kolovoza 2010. br. 761n "O odobrenju jedinstvenog kvalifikacijskog imenika menadžera, stručnjaka i zaposlenika, odjeljak" Kvalifikacijske osobine obrazovnih radnika "mora biti ispunjen od strane stručnog učitelja u relevantnim područjima obuku i dodatno strukovno obrazovanje u smjeru obuke "Obrazovanje i pedagogija".

Ovo pojašnjenje treba smatrati neophodnim, jer osoba koja podučava upravljanje tehničkim sredstvima mora ne samo posjedovati praktične vještine vožnje vozilom i poznavati teorijske osnove takvih aktivnosti, već i imati određenu kulturalnu vožnju i kulturu pedagoške komunikacije.

Kvalifikacijski zahtjevi za položaj "učitelja", odobreni istim dokumentom, određuju da je učitelj osoba koja ima višu stručnu spremu ili srednju stručnu spremu u smislu osposobljavanja "Obrazovanje i pedagogija" ili u području koje odgovara predmetu koji se podučava, ili više strukovno obrazovanje ili sekundarno strukovno obrazovanje i dodatno strukovno obrazovanje na području djelatnosti u Zagrebu azovatelnom objekt bez potrebe radnog staža.

Dakle, učitelji autodestruktivnih škola mogu raditi ljude koji nemaju posebnu pedagošku obuku.

Nedostaci zakonske regulacije rada učitelja autodistribucijskih škola

1. Nedostatak certifikacije nastavnika za autorske škole kao alata za potvrdu usklađenosti radnika sa položajem.

Vozačke škole mogu biti uključene u sustav državnih i općinskih obrazovnih ustanova na koje se odnosi redoslijed Ministarstva obrazovanja i znanosti Rusije od 24. ožujka 2010. br. 209 "O postupku potvrđivanja nastavnog osoblja državnih i općinskih obrazovnih institucija", prema kojemu nastavnici ne mogu samo razumno ispuniti svoje radne dužnosti ili biti odbijen na temelju stavka 3. čl. 81 Zakona o radu Ruske Federacije, ali da dobiju priliku za podizanje plaća sukladno kvalifikacijskoj kategoriji.

Za učitelje ne-državnih obrazovnih ustanova ovakvu potvrdu organizira izvršno tijelo subjekta Ruske Federacije, u pravilu, na temelju pristojbe.

Dakle, nastavnici vozačkih škola mogu biti certificirani u provizorskim povjerenstvima izvršnih vlasti koje provode kontrolu na području obrazovanja, ako takve komisije razvijaju odgovarajuće uvjete za oblik i sadržaj ovjere takvih učitelja.

2. Nedostatak organizirane prehrane za nastavnike tijekom radnog dana.

Prema redoslijedu Ministarstva obrazovanja i znanosti Rusije broj 69 od 27. ožujka 2006. godine "O posebnostima radnog vremena i odmora pedagogijskih i drugih djelatnika obrazovnih ustanova" za nastavnike koji svoje radne dužnosti kontinuirano obavljaju tijekom radnog dana, ne postoji prekid za obroke. Zaposlenici obrazovne ustanove imaju mogućnost istodobne jesti zajedno s učenicima, učenicima ili odvojeno u prostoriji posebno namijenjenoj za tu svrhu. Istodobno, vrijeme za prehranu odnosi se na neregulirano radno vrijeme i može se regulirati samo lokalnim aktima organizacije (na primjer, pravila unutarnjih propisa o radu).

Stoga, u školskim školama treba organizirati mjesta za obroke kao zaposlenici organizacije i studenata. Ovo pitanje regulirano je SanPiN 2.4.5.2409-08 "Sanitarni i epidemiološki zahtjevi za ugostiteljstvo studenata u općim obrazovnim ustanovama, ustanovama osnovnog i srednjeg stručnog obrazovanja". Prema dokumentu, ugostiteljstvo za studente i nastavnike u obrazovnim ustanovama osiguravaju ugostiteljske organizacije koje obavljaju poslove za proizvodnju kulinarskog proizvoda, peciva i pekarskih proizvoda te njihovu prodaju.

Ugostiteljske organizacije obrazovnih ustanova koje služe studentima mogu biti:

- osnovne školske organizacije za hranjenje (kombinirane školske hranidbe, školske kantine itd.), koje kupuju sirovine za prehranu, proizvode kulinarske proizvode, isporučuju ih s kantinama općih obrazovnih ustanova;

- dogovochnye organizacije catering, što je priprema jela i kulinarske proizvode pogodne hrane i njihovu provedbu;

- kantine obrazovnih ustanova koje djeluju na prehrambene sirovine ili poluproizvode koji proizvode i (ili) prodaju jela u skladu s raznovrsnim jelovnikom u tjednu;

- Buffet, distribuira, provodi implementaciju gotovih jela, kulinarskih, peciva i pekarskih proizvoda.

Dakle, sukladno točki 19. stavak 2. čl. 32. Zakona Ruske Federacije "Na obrazovanje" škola mora stvoriti potrebne uvjete za rad odjela javnih ugostiteljskih organizacija.

3. neodređenost određivanja razdoblja odmora učiteljskih škola.

U skladu s čl. 334 Zakona o radu Ruske Federacije, duljina godišnjeg osnovnog produženog dopusta koji se dodjeljuje nastavnom osoblju određuje se Vladinom odlukom br. 724 od 01.10.2002. Ako vozačke škole pripadaju nevladinim udrugama ili strukovnim školama, razdoblje odmora stručnih trenera i nastavnika je 56 kalendarskih dana. Za učitelje vozačkih škola koji ne pripadaju općim srednjim (cjelovitim), osnovnim, srednjim strukovnim obrazovanjem, dopust će biti 42 kalendarska dana.

U praksi, zbog nesigurnosti položaja vozačke škole, kao posebnog tipa obrazovne ustanove, uprava vozačkih škola određuje dopust koji smatra potrebnim za nastavničko osoblje.

Dakle, nastavnici škola za autu imaju pravo žalbe protiv postupka dodjele dopusta koji traje kraće od onoga koji se donose regulatornim aktima savezne razine, tražeći zaštitu njihovih prava na sudu.

[1] Rad je izveden pomoću referentnog pravnog sustava "Consultant Plus".

[2] Red Ministarstva obrazovanja i znanosti Rusije broj 299 od 4. prosinca 2006. "o odobrenju Uredbe o uvjetima za provođenje eksperimenta za ispitivanje mehanizma regulatornog financiranja srednjih strukovnih obrazovnih ustanova u razdoblju od 2007. do 2008. godine".

Kako otvoriti školu vožnje i što trebate učiniti

Uvijek su potrebne usluge vožnje škola koje pružaju osposobljavanje vozača različitih kategorija. Odluka o otvaranju vozačke škole od nule zahtijevat će vam ozbiljan pristup svim fazama stvaranja biznisa.

Postupak registracije traje od 4 mjeseca do 1 godine. Potrebno je pronaći prikladnu sobu, zaposliti kvalificirane nastavnike, kupiti potrebnu opremu i organizirati proces obuke. Profitabilnost poslovanja je visoka. Pružanje usluga visoke kvalitete i prihvatljiv trošak obuke je ključ za neprekidan tok kupaca.

Analiza tržišta

Saznajte koliko je vozačkih škola u vašem selu, i da li je potrebna druga. U velikim gradovima, izgledi za razvoj poslovanja su dobri. Prije otvaranja vozačke škole u malom mjestu, proučite:

  • financijske rezultate regije;
  • prisutnost ili odsutnost stabilno operativnih poduzeća;
  • razina dohotka stanovništva;
  • broj potencijalnih kupaca.

Broj takvih institucija u Rusiji doseže 4.000. Do sada, na tržištu postoji dovoljno slobodnih niša.

Napravite poslovni plan vožnje vozača, u kojem morate detaljno zapisati svaku fazu poslovnog nastanka, izračunati obvezne i moguće troškove. Tražite pomoć iskusnih ekonomista.

Registracija države

Registrirajte svoje poslovanje. Prema Zakonu Ruske federacije "o obrazovanju", pojedinac ne može pružati obrazovne usluge bez dozvole. IE može otvoriti samo školu vozača - vanjski, koja ne izdaje certifikat. Što učiniti? Otvori tvrtku LLC ili KNOW.

Ako već imate registriranu tvrtku LLC, trebat će vam:

  • promjena Povelje;
  • u poreznom inspektoratu da registrira novu vrstu djelatnosti pomoću određenih kodova OKVED-a.

Preuzmite licencu od Ministarstva prosvjete u regiji. Pravila licence sadrže određene uvjete. Budite strpljivi. Pojam za donošenje odluke je 4 do 12 mjeseci. Troškovi kreću se od 8 do 10 tisuća rubalja. Mislite da se ne možete nositi - obratite se odvjetničkom društvu. Morat ćemo potrošiti do 50 tisuća rubalja.

Škola vožnje

Često se škola za vožnju nalazi u prostorijama sveučilišta ili škole. To štedi novac za iznajmljivanje (niža cijena od 1 m²), kupnja stolova, stolica i obrazovnih zajednica. Pregovori će se zahtijevati u SES-u (6 tisuća rubalja) i Državnom vatrogasnom inspektoratu (10 tisuća rubalja).

Cijena za 1 osobu - od 2,5 m². Uobičajena veličina klase je 50 m. 20 kadeta su slobodno smješteni. U nekim voznim školama skupina se povećava na 30 osoba. Ako prometna policija tijekom inspekcije otkrije nedosljednost određenih pokazatelja s uvjetima licence, suočit ćeš se sa novčanom kaznom. Za grupu od 30 osoba, najam veće sobe.

Trošak najma u školi ili sveučilištu doseže 10-20 tisuća rubalja. Obavezno potpišite ugovor na zaključku klauzule za godišnju obnovu najma za 5 godina. Za takvo razdoblje izdalo je dozvolu.

Najam prostora površine 75-80 četvornih metara. m u središtu grada koštat će 25-30 tisuća rubalja. Položaj školske škole u blizini autobusnog kolodvora ili željezničke stanice može privući kupce iz susjednih lokaliteta gdje nema sličnih obrazovnih ustanova.

Oprema i vizualna pomagala

Ako ne možete iznajmiti školsku učionicu ili publiku, morat ćete kupiti:

  • školske stolove - 1,2-1,5 tisuća rubalja. po jedinici;
  • stolice - 500-600 rubalja. po jedinici;
  • trening odbora - 6 tisuća rubalja.

Spremite se potrošiti do 60 tisuća rubalja. opremiti razred za 30 studenata.

Popis vizualnih pomagala i opreme, bez kojih je nemoguće otvoriti školu vozača, naveden je u "Programu osposobljavanja vozača vozila" Ministarstva obrazovanja.

transport

Trebate li vlastiti automobil? Poslovni ljudi na ovo pitanje odgovoriti na različite načine.

Zagovornici privlačenja instruktora vlastitim automobilima vjeruju da:

  • Mnogi instruktori na automobilima koji pripadaju autuškoj školi rade prema načelu: ne vlastiti - nemojte se žaliti;
  • automobili se brže troše;
  • pojavljuju se troškovi parkiranja.

Pristaše imaju vlastitu flotu za obuku tvrde:

  • instruktor s privatnim automobilom može neočekivano zatvoriti ako dobije bolji posao;
  • instruktor sprema automobil, smanjujući broj praktičnih sati vožnje zbog teorijskog dijela. Primjećujući ovu praksu, kadeti se žale i podnose pritužbe protiv uprave institucije. Svoju školu sigurno neće preporučiti vašim prijateljima.

Koji su automobili potrebni? Minimalni broj - 3 automobila za 30 osoba. Jedan - uvijek s pogonom na stražnjim kotačima (to su žele od 1/5 kupaca). Potrebni su i domaći i uvezeni automobili.

Stručnjaci savjetuju kupiti:

  1. Novi VAZ-2105 - cijena od 180 tisuća rubalja. Dobar primjer domaće auto industrije.
  2. Daewoo Matiz - 250 tisuća rubalja. Kompaktan, ekonomičan, atraktivan za učenike.
  3. Daewoo Nexia - 270 tisuća rubalja. i iznad. Jeftini rezervni dijelovi.
  4. Renault Logan - 300 tisuća rubalja. i još mnogo toga. Jednostavan za upravljanje, ekonomično.

Trošak stavljanja automobila za obuku košta 10 do 15 tisuća rubalja. Obavezno steknite certifikat u prometnoj policiji, potvrdite li re-opremu stroja i ponovno ga registrirajte kao "obuka za automobile".

Obratite pažnju na to jesu li jamstva važeća za obuku automobila. Među trgovcima stranih proizvođača, kako bi privukli kupce, uobičajena je praksa da se sačuva sve obveze jamstva tvrtke.

autodrom

Na krugu mora proći praktične vježbe. Trajanje - 10 sati. Najam je 150 rubalja. u jedan sat Obavezno sklopite ugovor s vlasnikom, navedite sate nastave i njihov trošak.

Troškovi: 150 rubalja x 30 osoba. x 10 sati Rezultat: 45 tisuća rubalja. za cijelu grupu.

Osoblje

Potpisati ugovor s 1 učiteljem teorije i 3 instruktora vožnje (svakih 10-12 kadeta). Potrebno je više ili srednje tehničko obrazovanje.

Učitelji sveučilišta, koledžovi automobila često se slažu da će zaraditi nešto novca. Pitajte prijatelje koji su studirali u autu. Oni će preporučiti dobre učitelje. Možete trenirati zaposlenika sebe.

  • starost - najmanje 30 godina;
  • dobro poznavanje prometnih pravila i auto uređaja;
  • sposobnost objašnjavanja i pronalaženja pristupa svakoj osobi; stabilna psiha.

Zaposlenici moraju završiti posebnu obuku i dobiti certifikat. Potičite instruktore bonusima za svakog studenta koji je prvi put položio ispite. Plaća instruktor s osobnim automobilom - 2 tisuće rubalja. za svaki kadet + 900 rubalja. za benzin (50 l po 1 studentu). Unajmljeni djelatnik bez automobila prima do 4 tisuće za svaki kadet (po stopi od 32 akademske godine obuke).

Imenovati zaposlenika odgovoran za tehničko stanje automobila (5-7 tisuća rubalja.). Ravnatelj ima pravo raditi tek nakon završetka tečajeva zaštite radne snage.

Za dovršetak rada trebate administrator. On čuva zapise, odgovara na pozive, smješta reklame. Plaća - od 7 tisuća rubalja.

Troškovi rada čine, u prosjeku, do 40% prihoda.

oglas

Postavite plakate u blizini škola vožnje škole, objavite oglase na javnom prijevozu, na autobusnim stajalištima, na polovima. Postavite oglase o svom mjestu u popularnim novinama.

Cijena izdavanja

Da biste otvorili školu vozača ispočetka, trebat će vam oko milijun rubalja, a troškovi će biti vraćeni za godinu ili dvije.

Likovi su vrlo predvidljivi. Trening traje tri mjeseca. U godini puštaš 6 skupina. To će zahtijevati površinu od 75-80 m². Zaposlenici: administrator, učitelj teorije i 3 instruktora vožnje.

Školarina je 16-20 tisuća rubalja. Za godinu zaradite: 2,88 milijuna rubalja. (16 tisuća rubalja X 30 osoba x 6 grupa). Sada morate oduzeti obvezne troškove (uključujući plaću i obračunske troškove za to). Isprva, zarada može biti negativna. Ali nakon nekog vremena svakako ćete dobiti plus. Glavna ulaganja već su napravljena. Kada stvari napreduju, a vaša škola će dobiti dobru reputaciju, razmislite o otvaranju grana u drugim područjima.

Što trebate otvoriti školu vozača? Početni kapital, želja za razvijanjem, strpljenje, naporan rad, kompetentni učitelji, dobra flota i instruktori vožnje pacijentima. Sve je u tvojim rukama.

Obrazovne usluge vozačke škole leže licenciranje

Centar za higijenu i epidemiologiju u regiji Tyumen obavještava osnivače škola za osposobljavanje da je ova vrsta djelatnosti licencirana.

Stručnjaci FBUZ „TsGiE u na” provedena sanitarno-epidemiološke ocjenjivanje zgrada, objekata, prostora opreme i drugih sredstava za provedbu ove vrste obrazovanja bi se utvrdila sukladnost (nepoštivanje) sa sanitarnim propisima, a osobito:

  • SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1278-03 „Higijenski zahtjevi za umjetne, prirodne rasvjete i kombinacije stambenih i javnih zgrada” (s izmjenama i dopunama), u sklopu obveznog organizaciji prirodnu i umjetnu rasvjetu;
  • zahtjevi SanPiN 2.2.4.548-96 "Higijenski zahtjevi za mikroklima industrijskih objekata;
  • zahtjevi zajedničkog pothvata 1.1.1058-01 „Organizacija i provođenje kontrole proizvodnje tijekom skladu sa sanitarnim propisima i provedbi sanitarnih i anti-epidemije (preventivno) mjere” u smislu provedbe kontrole proizvodnje: klimatski parametri (istraživački mnogostrukosti 2 puta godišnje - u hladnih i toplih razdoblja) razine umjetnog svjetla (mnoštva studija jedan put godišnje) koji se koriste za ovu vrstu prostora djelovanja.

Također, u okviru kontrole proizvodnje programa treba osigurati podatke o prolasku periodičnih liječničkih pregleda, u skladu sa saveznim zakonom ožujka 30, 1999 №52-FZ „Prilikom sanitarne-epidemiološke dobrobiti stanovništva” (članak 34.) i redu Ministarstva zdravstva i socijalne razvoja Ruske Federacije od 12. travnja 2011. godine N 302n

„Na odobrenje popisa štetan i (ili) opasna proizvodnih čimbenika i djela, pod kojima je obvezno preliminarni i periodične liječničke preglede (anketama), a Red obvezne prethodne i periodične liječničke preglede (ankete) radnici angažirani na teški rad ili rad sa štetnim i (ili) opasnim radnim uvjetima "

Za daljnje informacije o sanitarno-epidemiološke pregled aktivnosti vezanih uz pružanje obrazovnih usluga, osnivači vožnje, možete kontaktirati Odjel za medicinu rada u Tyumen, ul.Avtoremontnaya, 2, uredski №1 načelnica Odjela Sergej Sudakov ili putem telefona: 8 ( 3452), 688-170.

Podaci su pripremili načelnik Odjela za zdravlje na radu, V.A. Sudakov

Zahtjevi za vožnju u školi

Koliko je danas profitabilno i obećavajuće? Moot point. Pooštravanje zahtjeva, koji se odvija od 2014., treba dugoročno učiniti učinkovitijim radom takvih škola, a ceste sigurno. Ali danas, sve promjene samo dovode do povećanja cijena usluga obučavanja i kompliciraju proces dobivanja prava za obične građane.

Danas ćemo razgovarati o trenutnim zahtjevima za autodjelovanje. No, budući da je zakonodavstvo u ovom području nepotpuno, preporučujemo da prije nego što pripremite dokumente za otvaranje, "probite" ovo pitanje u lokalnim regulatornim tijelima.

Glavna tijela za izdavanje licenci

Vozačka škola (AS), kao i svaka druga škola, pripada obrazovnom području. To znači da će prije početka procesa učenja biti potrebno koordinirati program s Ministarstvom obrazovanja i znanosti.

Osim toga, dozvole će morati dobiti od:

  • Policijski promet.
  • Rospotrebnadzor (SES).
  • Gospozhinspektsii.

Glavne inovacije 2017. godine

Glavne inovacije 2017. odnose se na zahtjeve, ovlasti i odgovornosti prometne policije. Imajte na umu da su aktivnosti vožnje škola licencirane.

Licenca se izdaje tek nakon policijske provjere na mjestu:

  • automobili za obuku;
  • trkaće staze;
  • trening klase.

Tek nakon potvrde od strane prometne policije o usklađenosti ovih elemenata zakonskog okvira, možete zatražiti otvaranje škole.

Inovacije koje se odnose na ispitne mjere regulirane su pravilima za polaganje ispita za pravo na kontrolu vozila (stupio je na snagu 04/04/17).

Među inovacijama također su navedene:

  1. Prisutnost medicinske sobe i zdravstvenog radnika u školi (liječnik / liječnik / medicinska sestra).
  2. Prisutnost u stanju nastavnika s psihološkim obrazovanjem.
  3. Prisutnost posebnog osoblja u nastavnom osoblju (vozači, čak i s velikim iskustvom, više neće moći igrati ulogu učitelja bez odgovarajućeg dokumenta).
  4. Vlasnik ove ustanove treba legalno imati prostor za praktičnu obuku od najmanje 0,24 hektara. Na upotrebljivom području treba staviti semafor (prema GOST R 52282-2004), željeznički prijelaz, nadležna oznaka (GOST R 51256-99) i sva glavna DZ (znakovi prema GOST R 52290-2004).
  5. Područje vožnje u vožnji trebalo bi se nalaziti na nagibu u rasponu od 8 do 16%, a pokrivenost mora biti izrađena od istog materijala (asfalt / beton), pri čemu je prianjanje na kotačima od 0,4%.
  6. ASH bi trebao legalno posjedovati / imati na raspolaganju vozni park u kojem postoje domaća i uvezena vozila, potonji bi trebao biti oko pola.

Inovacije su dotakle školski kurikulum. To uključuje psihologiju, kao zasebnu disciplinu i produžuje vrijeme za disciplinu, uvodeći buduće vozače u pravila za prvu pomoć u nesreći. Pojavio se novi predmet "Osnove upravljanja TC".

Od ove godine redoviti inspektori prometne policije neće sudjelovati u polaganju ispita za zakon. Praktični dio bit će prihvaćen ili na temelju MVD avtopoligona, ili na temelju avtopoligon odabrane ceste jedne od organizacija za obuku. Polaznici škole imaju pravo izabrati odjel za prometnu policiju gdje će biti pregledani.

Imajte na umu da su "pravo" škole navedene na web stranici prometne policije. I vaš zadatak u ovom registru.

Osnovno zakonodavstvo

  1. Savezni zakon, kojim se regulira sigurnost na cestama.
  2. Zakon o zaštiti prava potrošača br. 2300-1 od 07.092.
  3. Savezni zakon "o obrazovanju" br. 273 od 12.29.12.
  4. Prometni propisi
  5. Red Ministarstva obrazovanja №33026 od 07/09/14.
  6. PP RF № 1097 od 10.24.14.
  7. PP RF № 326 od 03.03.17

Zahtjevi Ministarstvo prosvjete i prometne policije

Prije nego što započnete posao, morate shvatiti kakve institucije pripada. Zbog toga je vrijedno koristiti obrazloženje Ministarstva obrazovanja broj AK-2726/06 od 09/18/15.

Dakle, prema ovom pismu, vozačka škola je profesionalna obrazovna organizacija. Ova definicija opravdava glavne zahtjeve ove strukture.

Pri otvaranju AS-a trebali biste imati:

  • "ispravno" nastavničko osoblje;
  • programi osposobljavanja;
  • vizualna pomagala;
  • oprema za demonstraciju vizualnog materijala (projektori, itd.);
  • tehnička oprema (AIC i simulatori / manekenke);
  • karta naselja;
  • (idealno magnetski marker).
  • automobili;
  • sklop.

Tehnički zahtjevi za opremu vozačke škole, računalni programi i uređenje autodroma odobreni su od strane prometne policije na saveznoj razini, pod kontrolom mjesne prometne policije.

Zahtjevi nastavnog plana i programa

Danas postoje zahtjevi za teorijski tečaj, praktični dio i izračun obujma diplomanata koje škola može svladati tijekom godine.

Inovacije uključuju podjelu teorijskog tečaja u tri velika dijela:

  • baze;
  • tečaj o posebnim predmetima;
  • obuka vještina.

To se odnosi na buduće vozače svih kategorija. Obrazovanje u školi uključuje tečajeve o administrativnom zakonu, Građanskom zakoniku i Kaznenom zakonu.

Također morate naučiti svoje studente pravila:

  • ponašanje u situaciji akutnog sukoba na cesti;
  • u slučaju nesreće;
  • pružanje prve hitne pomoći ranjenima u nesreći.

Niz tečajeva u određenim kategorijama može uključivati ​​glavne točke discipline "Zaštita rada", "Pravila za prijevoz robe i vožnja s prikolicom".

Praktični dio tečaja usmjeren je na usavršavanje vještina budućih vozača na ispravan način:

  • sjediti u automobilu;
  • započeti proces kretanja, kako i kada treba pomaknuti zupčanike;
  • raspršiti vozilo i ispravno kočiti u različitim situacijama;
  • okrenuti se i okrenuti;
  • za manevriranje u procesu parkiranja i katastrofalnim nedostatkom prostora;
  • vozite kroz željeznicu.

U zadnjoj fazi, instruktor s studentom putuje u grad kako bi izvršio najteži i najvažniji trenutak treninga - trening u stvarnim uvjetima.

Broj sati koji trebaju biti postavljeni u programima osposobljavanja vozača određen je zakonom:

Štoviše, samo nastavnici s odgovarajućim specijaliziranim srednjim ili visokim obrazovanjem koji ispunjavaju zahtjeve profesionalnog standarda mogu provoditi programe obuke.

Programi se potpišu na temelju broja vozača u vozačkoj školi tijekom godine. Da biste to učinili, možete upotrijebiti formulu

Z = (t * 24,5 x 12 * (R-a)) / T,

  • Z - broj budućih vozača koji studiraju u školi za vozače tijekom godine,
  • t je vremenski interval tijekom kojeg će raditi jedan automobil iz vježbeničke flote (s jednim gospodarom koji ga koristi - to je 7,2 sati, s dva do dva puta više);
  • Konstantno 24,5 - prosjek za broj radnih dana u mjesecu;
  • Stalni broj 12 odgovara broju mjeseci u godini;
  • R je broj treninga automobila
  • Konstanta a je broj tehničke opreme za izobrazbu u pričuvi;
  • T je vrijeme provedeno u vožnji studentom (određeno u satima) prema planu obuke.

Istodobno, potrebno je izračunati broj grupa koje školuju tijekom jedne akademske godine:

N = (F * P * 0,75) / R, gdje

  • N broj brojeva / godina;
  • stalni broj - postotak učitavanja teorijskih prostora za obuku;
  • F - vrijeme tijekom kojeg je zauzeta jedna prostorija / sat;
  • P - broj takvih ormara;
  • R je puno teoretsko vrijeme izračunato za jednu grupu / sat (moderni standard 138 h).

F se može izračunati

  • konstante se koriste kao i za izračun propusnosti ASH;
  • H je vrijeme uporabe ormarića / sata.

Približni programi za vozače različitih kategorija mogu se naći u redoslijedu Ministarstva obrazovanja br. 1408 od 26. prosinca 13.13.

Zahtjevi za pružanje školskih ustanova za prisustvo uređaja i programe obuke i testiranja

Ova je oprema namijenjena:

  • provjeriti fiziološke kvalitete budućih vozača;
  • testirati način razmišljanja podnositelja zahtjeva;
  • ocijeniti naznačene pokazatelje;
  • povećati razinu fizičkih sposobnosti i psiholoških reakcija koje osiguravaju sigurnost na cesti.

Svaka ASH trebala bi imati softverski paket test kompjutoriziranih psihodijagnostičkih tehnika koje mogu procijeniti dvije skupine kvalitete među prijaviteljima:

  1. Psihofiziologiji.
  2. Osobne osobine.

U prvoj skupini se analiziraju:

  • kognitivne sposobnosti (pažnja, njezino prebacivanje i distribucija, memorija);
  • percepcija volumenskih prostornih odnosa objekata;
  • gledatelj oka;
  • brzina psihomotornih reakcija;
  • emocionalna stabilnost / labilnost.

Druga skupina čimbenika omogućuje nam da procijenimo stupanj sposobnosti učenika na napetoj situaciji na cesti:

  • otpornost na stres, dugotrajni stres i monotoniju;
  • apetit i sukob rizika;
  • mjesto kontrole (sklonost preuzeti ili prenijeti odgovornost za događaje u okoliš).

Osim toga, hardver i softver koji je postavljen u školi vožnje trebali bi pomoći u osposobljavanju, podešavanju procesa prilagodbe budućeg vozača i automatskim odgovorima na najčešće čimbenike "naprezanja" na putu:

  • monotonija kretanja u upravljanju vozilom;
  • stresa;
  • akumulirani umor.

Tehnički zahtjevi za te komplekse odobreni su na federalnoj razini u Državnom inspektoratu za promet.

Zahtjevi za simulatore

AS mora imati simulatore kako bi pomogao budućem vozaču:

  • razviti odgovarajuću prilagodbu u automobilu;
  • pomoći žrtvama u nesreći (manekenke).

Osim toga, upoznaju učenika s glavnim instrumentima upravljačke ploče vozila i pomažu u izradi osnovnih tehnika upravljanja automobilima.

Zahtjevi za auto opremu za obuku

Bilo koji automobil dizajniran za prijenos vještina vožnje registriran je u lokalnoj prometnoj policiji prema utvrđenim propisima.

Također su opremljeni:

  • retrovizor za gospodara;
  • odgovarajući znak ("Y");
  • dodatne pedale za učitelja (osim "automata");
  • skup opreme koja osigurava fiksiranje i pohranjivanje radnji kandidata i instruktora u procesu kretanja i bilježenja onoga što se događa na cesti

Škola za obuku vozača bi također trebala imati posebne sadržaje za osposobljavanje osoba s smanjenim tjelesnim sposobnostima.

Imajte na umu da je praktični dio nastave za vozače kategorije "A" moguć samo u zatvorenom prostoru. Zahtjevi za pokriveno područje i autodrome opisani su u odlomku "Glavne inovacije".

Osnovni zahtjevi za nastavničko osoblje

Učitelji škole trebaju imati:

  • glavno obrazovanje;
  • dodatno obrazovanje "Obrazovanje i pedagogija" (radno iskustvo nije potrebno).

Na primjer, nastavnik koji će podučavati buduće vozače kako pružiti prvu pomoć treba imati medicinsko obrazovanje (sekundarno / više). Učiteljica, objašnjavajući uređaj motornog vozila, mora imati tehničko obrazovanje.

Učitelji koji provode discipline koji objašnjavaju pravila studentima:

  • sigurno upravljanje vozilom;
  • organizacija prijevoza;
  • osnove zakonodavstva.

Oni moraju imati ne samo specijalno obrazovanje, ali i važeću vozačku dozvolu kategorije koja odgovara disciplinama koje se podučavaju. Takvi nastavnici mogu raditi najviše 36 sati tjedno.

Za gospodara industrijskog osposobljavanja

Prema obrazloženom pismu Ministarstva prosvjete i znanosti, instruktor vožnje nije učitelj. Ali trening vozača je strukovno osposobljavanje (članak 26. stavak 1. Federalnog zakona Ruske Federacije br. 196). Stoga, obrazovni profil treba i dalje biti.

Međutim, u istom objašnjenom pismu navodi se da se odlukom kvalifikacijske komisije vašeg poduzeća može zaposliti zaposlenik za radno mjesto bez relevantnog obrazovanja, ali s velikim praktičnim iskustvom na tom području (Klauzula 9. Klasifikacija, Naredba Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja br. 761 od 08.26.10)

Učitelj ili instruktor moraju držati vozilo u dobrom stanju i osigurati pravodobnost održavanja vozila.

Dodatni zahtjevi

Upravljanje školom trebalo bi osigurati posebne uvjete za osposobljavanje budućih vozača s invaliditetom (članak 79., dio 10. Federalnog zakona Ruske Federacije br. 273).

SES zahtjevi

Razvoj posebnih zahtjeva za ASH još nije riješen. Pri izboru i uređenju prostora za teorijski dio treninga preporučuje se voditi SanPiN 2.4.3.1186-03.

Zahtjevi za školu vožnje: njezin prostor i mjesto

AS bi trebao imati područja s objektima za popravak i održavanje obrazovnih vozila. Vlasnici škole za teorijski dio tečaja mogu iznajmiti prostorije obrazovnih ustanova, koje svakako zadovoljavaju zahtjeve SES-a.

Ako se prilagođena soba koristi za te svrhe, onda se njezino područje izračunava na temelju broja grupa. Zahtjevi za učionice opisani su u SanPiN 2.4.3.1186-03 (klauzula 2.2.1 i 2.2.2), ali područje vašeg predavanja u svakom slučaju ne smije biti manji od 2,5 kvadrata po studentu.

Škola za ljubitelje automobila trebala bi imati centralizirani sustav za ispuštanje otpadnih voda i opskrbu vodom. Ako ih nema, unutarnji kanalizacijski sustav mora se izvršiti bez neuspjeha, a odlaganje otpada dogovara se s SES-om.

Zahtjevi za opremanje područja studija

Za osposobljavanje, vlasnik škola vožnje stječe namještaj koji je u skladu s GOST 11015-93 i 11016-93.

Rasporedite namještaj, ovisno o obliku i veličini prostorije. U ovom slučaju kut vidljivosti ne smije biti manji od 35 stupnjeva. Širina prolaza i udaljenost do ploče se normaliziraju na temelju dimenzija prostorije za osposobljavanje. Pomagala za učenje mogu se pohraniti u ugrađene ormare ili zidni namještaj.

U školi za vožnju bi trebalo imati toalet za studente s ventilatorom za prisilno provjetravanje. Posebna soba / ormar treba biti namijenjen za skladištenje objekata za čišćenje i pribora. Označen je cijeli oglasni prostor. Ako takve prostorije nisu opremljene mehaničkim sustavom ventilacije i ventilacije, dezinficirajuća rješenja moraju biti pripremljena u toaletu. Registar dezinficijensa je obavezan.

Toaleti trebaju biti opremljeni organizacijom unutarnjeg sustava za prikupljanje otpadnih voda (kanalizacije) i vodeći do sudopera i sudopera vode (vruće i nužno hladno).

Rasvjeta u školi vozača: zahtjevi i značajke

U učionicama autodjelova treba koristiti sunčevu svjetlost i umjetnu rasvjetu.

Prirodno svjetlo

Obično je svjetlost koja dolazi s prozora koji se nalaze na lijevoj strani. U tom slučaju, zrake sunca ne bi smjele biti poslane učenicima ni natrag.

Zahtjevi za parametre su sljedeći:

  • KEO - 1,5% za 1 metar od zida;
  • koeficijent neujednačenosti 3: 1;
  • omjer svjetlosti između površine sažetka i stola je 3: 1.

Završetak učionice treba provesti sa svijetlim bojama boja s difuzno-reflektirajućom sposobnošću. Prozori su opremljeni svjetlosnim uređajima za svjetlosno čišćenje (zasjenjivanje).

Umjetna rasvjeta

Iluminatori umjetnog svjetla trebali bi osigurati:

  • 500 lux u području odbora;
  • 300-500 lux na studentskom stolu;
  • 200 lux u podu;
  • pri korištenju projekcijskih tehnika sa apstrahiranjem, sažetak treba osvijetliti sa 300 lux;
  • kada filmska projekcija na ploči stola mora biti najmanje 500 luxa, prihvatljivo je stvoriti neosvijetljeno područje ispred zaslona.

Za osvjetljenje u učionicama dopušteno je korištenje fluorescentnih iluminatora LSO02-2x40 / LPO28-2x40 (ili 02-2x40.46-4x18-005) ili drugih iluminatora, u istom dizajnu i istim tehničkim podacima.

Način rada temperature zraka u školi vozača: osnovni zahtjevi

Ovaj je način racionaliziran prema zahtjevima koje napravimo u javnim zgradama i izgrađenim ispod stambenog prostora. Detaljni zahtjevi mogu se pronaći u SNiPe31-06-2009 / SP118.13330.2012 *.

Temperatura u razredima za korekturu teorije mora se održavati u rasponu od 17-18 ° C do 20 ° C. Grijanje i ventilacija zgrade ASH mora zadovoljiti SP60.13330.2012 (SNiP41-01-2003).

Prilikom ugradnje električne opreme, uključujući klase s računalom i simulatorima, potrebno je nastaviti od SanPiNa2.2.2 / 2.4.1340.

Prilikom organizacije škola vožnje, vlasnik mora voditi brigu o dizajnu Kutak za potrošače, dostupnost knjige Review i SES audit log.

Zahtjevi osoblja

Svi zaposlenici školske škole koji dolaze u kontakt sa studentima moraju imati zdravstvene knjige i redovito se provoditi na liječničkim pregledima.

Dodatni zahtjevi

SES će provjeriti odsutnost štetnika (štakora, miševa, insekata) i postojanje ugovora za njihovo uništenje. Osim toga, ugovori za izvoz kućanskog otpada, uključujući fluorescentne svjetiljke, obvezujući su.

Zahtjevi državne kontrole vatre

Tijekom inspekcija, glavna pozornost Državnog vatrogasnog inspektora (GPA) plaća se na:

  • prisutnost i servisiranje AUPC-a i gašenje požara;
  • prisutnost odvjetnika za vatrogasne aparate, njihov dnevnik i druga sredstva primarnog gašenja požara;
  • evako od načina-;
  • mjere obuke zaposlenika i pravila PB-a, prisutnost časopisa brifinga i testova znanja.

Regulatorni okvir

  • PPB 101-89
  • GOST 12.4.009-83 (o aparatima za gašenje požara).
  • PPB 01-03

Zahtjevi za ormare i evako staze

Putevi evakuacije moraju biti slobodni. Zabranjeno ih je koristiti za pohranu opreme ili vješanje odjeće za učitelje / studente. Na mjestima s dobrom vidljivošću treba postojati plan evakuacije (u boji). Vrata učionica trebala bi biti širina 90 cm. Escape rute moraju imati rasvjetu za slučaj nužde.

Protupožarni sustavi

Sve škole za vozače opremljene su primarnim sustavima za gašenje požara. To znači da se ručni aparati za gašenje požara trebaju nalaziti na istaknutim mjestima, što je prikladno za njihovu bržu uporabu. Moraju imati oznaku za potvrdu i upute za upotrebu. Također se mora instalirati i akustični alarm (sirene).

Zahtjevi osoblja

Svi zaposlenici škola vožnje trebaju biti obaviješteni o pravilima PB u školi.

  • PB upute;
  • mjesto opreme za gašenje požara i evacalno izlaz;
  • biti u mogućnosti koristiti vatrogasne aparate;
  • pohađati obuku na TB s upisom u odgovarajući časopis;
  • imati ideju pomoći studentima tijekom evakuacije, osobito za osobe s ograničenom pokretljivošću.

Zahtjevi SBS-a ovise o veličini školskog prostora, njegovoj sposobnosti i istovremeno o ljudima u prostorijama. Navedeni zahtjevi su dovoljni za ASH trening više od 10, ali manje od 50 ljudi u isto vrijeme (u jednoj smjeni).

Top